Mercedes-BenzのeActros 600が世界一周の旅に出る

Mercedes-Benzは、ドイツの人気コンテンツクリエイターでプロドライバーのTobias Wagnerとともに、野心的なプロジェクトを開始しました。目標は、同ブランドが長距離輸送向けに開発した最先端の電動トラックであるeActros 600に乗って世界一周を果たすことです。

ルートは4万5千キロメートルを超え、35以上の国々を通過します。充電セッションは約80回を見込んでおり、全行程はおよそ1年かかる見通しです。Mercedes-Benzによると、この偉業が成し遂げられれば、純粋な電気トラックによる初の地球一周となります。遠征は2026年秋に始まる予定です。

選ばれた車両は、ドイツのヴェルト工場で製造された標準仕様のeActros 600 4×2で、621kWhのバッテリーパックを搭載しています。通常条件では、このモデルの航続距離は約500kmです。理論上は80回の充電で約4万kmを走行できる計算になりますが、Mercedes-Benzの技術者は、今回の遠征に使われるトラックは連結されて荷物を積んだ車両より大幅に軽量なため、実際の航続距離はかなり長くなるはずだと説明しています。実際、「80回の充電で世界一周」というスローガンは、厳密な数値というより魅力的なキャッチフレーズとして打ち出されたものです。

世界一周の準備は万全

この冒険に合わせて、トラックにはいくつかの改造が施されています。組み込み式の移動充電ユニット付きのスペアタイヤホルダー、個別のタイヤ、フロント部分への追加ライト、そして特に、Bliss Mobilが開発したモーターホーム型の車体で、ドライバーの移動拠点となります。これらすべてにより、車両全体は一般的な業務用車両よりはるかに軽量になっています。

「今、Tobiasがこの世界一周で得る経験を見届けたいと考えています。この旅は、現在の可能性と、多くの地域でまだ整えられていない条件の両方を示すことになるでしょう」。

2年前からNanno Janssen Spedition社でトラックを運転し、さまざまなブランドの電動車で20万キロメートル以上を走行してきたTobias Wagnerは、この技術の可能性を確信しています。

「電動トラックで22か国を走ってきた経験から、長距離でも問題なく走れることはわかっています。最後まで懐疑的な人たちを説得するため、私はJules Verneの足跡をたどりたいのです」。

この遠征の目的は記録を破ることではなく、実践的な問いに答えることです。現代の長距離電動トラックはどこまで走れるのか、そして重量輸送における電動化がなお直面している主な課題、障壁、先入観は何なのか。