O eActros 600 da Mercedes-Benz vai dar a volta ao mundo

A Mercedes-Benz lançou um ambicioso projeto em parceria com o conhecido criador de conteúdos alemão e motorista profissional Tobias Wagner. O objetivo é dar a volta ao mundo a bordo do eActros 600, o camião elétrico mais avançado do fabricante alemão, destinado ao transporte de mercadorias de longa distância.

O percurso ultrapassará os 45 mil quilómetros e atravessará mais de 35 países. Estão previstas cerca de 80 sessões de carregamento e a viagem completa deverá durar aproximadamente um ano. Segundo explica a Mercedes-Benz, caso esta façanha seja concretizada, será a primeira circum-navegação do planeta realizada com um camião puramente elétrico. A expedição começará no outono de 2026.

O veículo escolhido é um eActros 600 4×2 de série, fabricado na fábrica alemã de Wörth, que incorpora um conjunto de baterias de 621 kWh. Em condições normais, este modelo oferece cerca de 500 km de autonomia. Embora 80 cargas teóricas dessem para cerca de 40.000 km, os engenheiros da Mercedes-Benz explicam que o camião da expedição é consideravelmente mais leve do que um articulado carregado, pelo que o seu alcance real deverá ser notavelmente superior. De facto, o lema “à volta do mundo em 80 cargas” apresenta-se mais como um slogan atrativo do que como um número rigoroso.

Pronto para dar a volta ao mundo

Para o adaptar a esta aventura, o camião dispõe de várias modificações: um suporte de roda sobresselente com unidade de carga móvel integrada, pneus individuais, faróis adicionais na parte frontal e, sobretudo, uma carroçaria tipo motorhome desenvolvida pela Bliss Mobil que servirá de base móvel para o condutor. Tudo isto torna o conjunto muito mais leve do que um veículo de trabalho habitual.

“Agora queremos ver que experiências Tobias recolhe nesta volta ao mundo, uma viagem que demonstrará tanto as possibilidades atuais como as condições que ainda falta criar em muitas regiões”.

Tobias Wagner, que há dois anos conduz camiões para a empresa Nanno Janssen Spedition e acumula mais de 200.000 km ao volante de veículos elétricos de diferentes marcas, está convencido do potencial desta tecnologia.

“Depois de percorrer 22 países com camiões elétricos, sei que funcionam sem problemas em longas distâncias. Quero seguir os passos de Júlio Verne para convencer os últimos céticos”.

O objetivo da expedição não é bater recordes, mas responder a uma questão prática: até onde pode chegar hoje um camião elétrico de longa distância moderno e quais são os principais desafios, obstáculos e preconceitos que a eletromobilidade ainda enfrenta no transporte pesado?.