Elektryczny Volkswagen Beetle jest możliwy: dlaczego marka rozważa taki pomysł?

Elektryczność ożywiła potwora Frankensteina, składając w jedno ciało fragmenty różnych samochodów. I to właśnie elektryczność może także sprawić, że Volkswagen ponownie ożywi ikonicznego i legendarnego Beetle’a, by wprowadzić go z powrotem na rynek, wykorzystując nową falę modeli, jaką ma przynieść rozwój rynku pojazdów elektrycznych.

Według brytyjskiego magazynu Autocar Herbert Diess, nowy prezes marki Volkswagen, stwierdził, że istnieje możliwość, że Garbus, model stworzony przez ręka profesora Ferdinanda Porsche, mógłby ponownie trafić na rynek jako model napędzany wyłącznie energią elektryczną, dzięki dużej wszechstronności, jaką nowa platforma MEB grupy zapewnia przy tworzeniu pojazdów elektrycznych. Według różnych niemieckich i brytyjskich mediów zarząd Volkswagen rozważa zielone światło dla opracowania i produkcji nowego, rewolucyjnego Volkswagen Beetle napędzanego wyłącznie elektryczną jednostką napędową.

Rewolucyjny elektryczny Beetle, o którym się mówi, zmieniłby nadwozie dwudrzwiowe na czterodrzwiowe, zachowując charakterystyczny tylny napęd Typu 1, oryginalnego Garbusa z 1945 roku, który zaprojektował Porsche. Byłoby to możliwe dzięki temu, że przy jego opracowaniu Volkswagen wykorzystałby nową platformę MEB grupy, przeznaczoną do rozwoju nowych modeli, które niemiecki koncern zamierza wprowadzić na rynek od 2020 roku, a która ma stanowić podstawę nowej gamy elektryków występujących pod oznaczeniem ID, stopniowo trafiających na rynek.

Dlaczego mówimy o powrocie do życia, skoro New Beetle wciąż jest w sprzedaży? Prosto: Volkswagen już zapowiedziało, że obecny model — sprzedawany od 2011 roku w drugiej generacji, odkąd Beetle powrócił w 1997 roku — nie będzie miał następcy w gamie niemieckiego producenta, gdy jego produkcja zakończy się na początku 2019 roku. Co więcej, dealerzy marki na różnych rynkach nie przyjmują już zamówień na ten model.

Jednak obecnie główny odpowiedzialny za Grupę VAG, Herbert Diess, ponownie uchyla drzwi, deklarując chęć „wprowadzenia większej liczby emocjonalnych modeli” pod marką, które uzupełniłyby jej standardową ofertę. W takim przypadku nowy Beetle napędzany energią elektryczną nabiera realnych szans na powstanie.

Pierwszym z tych „emocjonalnych” modeli, które trafią na rynek, będzie mikrobus I.D Buzz, nawiązujący do kolejnego wielkiego przeboju i ikony niemieckiego producenta, kultowego vana Bully, który dał początek kolejnym generacjom T5 i Caravelle. Ma pojawić się w 2022 roku i zapowiadać nadejście pierwszej dużej fali konwencjonalnych modeli elektrycznych Volkswagen. Wcześniej, już w 2019 roku, ID Hatchback zapowie nadejście modeli wywodzących się z konceptów I.D Crozz SUV i I.D Vizzion Sedan, zaprezentowanych przez Volkswagen na ostatnich salonach motoryzacyjnych, pozostawiając na później premierę elektrycznej wersji SUV-a przeznaczonej dla wyższego segmentu.

Choć plotka została przyjęta z dużym entuzjazmem przez fanów marki i legendarnego Garbusa, prawdą jest, że sama Volkswagen ani nie potwierdza, ani nie dementuje tej informacji. Według Klausa Bischoffa, szefa działu designu Volkswagen, przed podjęciem decyzji w tej sprawie Volkswagen musi skupić się na produkcji najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych. Technologia tych pojazdów jest niezwykle złożona i należy się na niej skoncentrować, aby uniknąć przeciążenia. Po ich wprowadzeniu na rynek przyjdzie czas na myślenie o bardziej egzotycznych i emocjonalnych modelach”.

Mimo to sam Bischoff przyznał, że pomysł jest atrakcyjny, stwierdzając, że zalety nowej platformy MEB grupy Volkswagen pozwoliłyby poszerzyć atuty Garbusa, nadając mu większą atrakcyjność i komfort, zachowując jednocześnie jego ikoniczny wygląd zewnętrzny. „Obecny Garbus jest bardzo atrakcyjny, czy to jako coupé, czy jako dwudrzwiowy kabriolet, ale ogranicza go liczba sprzedawanych egzemplarzy, ponieważ to niewielka nisza rynkowa. Przy użyciu platformy MEB najkrótszy możliwy rozstaw osi to ten przyszłego ID Hatchback, który w porównaniu z obecnym Beetle’em oferuje dużo miejsca, więc nie trzeba iść na kompromisy w funkcjonalności. Pozwoliłoby to stworzyć znacznie bardziej atrakcyjnego Beetle’a”

Bischoff potwierdził, że wykonał już pierwszy szkic tego, jak mógłby wyglądać czterodrzwiowy Beetle rozwinięty na platformie MEB, wiedząc jednak, że minie jeszcze trzy lub cztery lata, zanim zapadnie decyzja, która pozwoli wprowadzić nowego elektrycznego Garbusa do produkcji w Volkswagen. Zdaniem Bischoffa elektryfikacja otwiera „dobrą okazję do wydajnego tworzenia wariantów. Mamy bardzo elastyczną platformę, która pozwala nam robić dobre rzeczy, czy to z napędem na tylne, przednie, czy na wszystkie koła”.