هل يمكن أن تكون هناك سيارة Beetle كهربائية؟ لماذا تفكر العلامة التجارية في ذلك؟

جعلت الكهرباء وحش فرانكشتاين ينبض بالحياة من خلال إعادة تركيب أجزاء من سيارات مختلفة في جسد واحد. والكهرباء هي التي قد تعيد Volkswagen إلى الحياة الـ Beetle الأيقوني والأسطوري لطرحه في السوق من جديد، مستفيدة من الموجة الجديدة من الطرازات التي يُتوقع أن يفرضها تطور السوق نحو المركبات الكهربائية.

وفقاً لمجلة Autocar البريطانية، أوضح Herbert Diess، الرئيس التنفيذي الجديد لعلامة Volkswagen، أن هناك احتمال أن تعود سيارة الـ Escarabajo، الطراز الذي صممه البروفيسور Ferdinand Porsche، إلى السوق من جديد كـطراز يعمل بالكهرباء وحدها، بفضل المرونة الأكبر التي توفرها المنصة الجديدة MEB للمجموعة في تطوير المركبات الكهربائية. وبحسب وسائل إعلام ألمانية وبريطانية عدة، فإن مجلس إدارة Volkswagen يدرس منح الضوء الأخضر لتطوير وإنتاج Beetle جديدة وثورية تعمل حصرياً بوحدة قوة كهربائية.

إن الـ Beetle الكهربائية الثورية المطروحة على الطاولة ستنتقل من هيكل بابين إلى هيكل بأربعة أبواب، وستحافظ على الدفع الخلفي المميز لنوع 1، أي الـ Escarabajo الأصلي لعام 1945 الذي صممه Porsche. ويصبح هذا ممكناً لأن Volkswagen ستستخدم في تطويرها المنصة الجديدة MEB للمجموعة، المصممة لاستيعاب تطوير الطرازات الجديدة التي تعتزم المجموعة الألمانية إطلاقها في السوق ابتداءً من عام 2020، والتي ستدعم الفئة الجديدة من السيارات الكهربائية التي ستُطرح تدريجياً تحت تسمية ID.

لماذا نتحدث عن العودة إلى الحياة إذا كانت الـ New Beetle ما تزال معروضة للبيع؟ الجواب بسيط: Volkswagen أعلنت بالفعل أن الطراز الحالي، المعروض للبيع منذ 2011 في طبعته الثانية منذ عودة الـ Beetle عام 1997، لن يكون له خليفة في خط إنتاج الشركة الألمانية عند انتهاء إنتاجه في بداية عام 2019. بل إن وكلاء العلامة في أسواق مختلفة لم يعودوا يقبلون طلبات جديدة لهذا الطراز.

لكن الآن، يفتح المسؤول الأول عن مجموعة VAG، Herbert Diess، الباب من جديد حين يعبّر عن رغبته في “إدخال عدد أكبر من الطرازات العاطفية” إلى العلامة لتكمل الطرازات المعتادة. وفي هذه الحالة، تكتسب عودة Beetle جديدة تعمل بالطاقة الكهربائية فرصاً قوية لتصبح واقعاً.

أول هذه الطرازات “العاطفية” التي ستصل إلى السوق هي الحافلة الصغيرة I.D Buzz، التي ستعيد إحياء أحد النجاحات والرموز الكبرى الأخرى للشركة الألمانية، وهي الشاحنة الصغيرة الأيقونية Bully التي أفضت إلى الأجيال المتعاقبة من T5 وCaravelle. وستصل في عام 2022، وستكون مقدمة لوصول الدفعة الأولى الكبيرة من الطرازات الكهربائية التقليدية لـVolkswagen. وقبل ذلك، في عام 2019، سيكون ID Hatchback بمثابة الإعلان عن وصول الطرازات المشتقة من المفهومين I.D Crozz SUV وI.D Vizzion Sedan، اللذين كشفت عنهما Volkswagen في صالونات السيارات الأخيرة، تاركة إطلاق نسخة SUV كهربائية موجهة للفئة الأعلى لوقت لاحق.

رغم أن الشائعة لقيت ترحيباً كبيراً من متابعي العلامة ومن أسطورة Escarabajo، إلا أن الحقيقة هي أن Volkswagen نفسها لا تؤكد ولا تنفي الخبر. ووفقاً لـ Klaus Bischoff، رئيس تصميم Volkswagen، فقبل اتخاذ أي قرارات في هذا الشأن، يجب على Volkswagen التركيز على إنتاج السيارات الكهربائية الأكثر مبيعاً. فتقنية هذه المركبات معقدة للغاية، ومن الأفضل التركيز لتفادي تحميل المشروع فوق طاقته. وبمجرد إطلاقها، سيحين وقت التفكير في طرازات أكثر غرابة وعاطفية”.

ومع ذلك، اعترف Bischoff نفسه بجاذبية الفكرة، إذ قال إن المزايا التي توفرها المنصة الجديدة MEB للمجموعة Volkswagen ستسمح بتوسيع جاذبية Escarabajo وإضفاء مزيد من الجاذبية والراحة عليها، مع الحفاظ على مظهرها الخارجي الأيقوني. “الـ Escarabajo الحالية جذابة للغاية، سواء كانت كوبيه أو كابريوليه بابين، لكنها مقيدة بعدد الوحدات التي يمكن بيعها، لأنها تمثل شريحة صغيرة من السوق. وإذا استخدمنا المنصة MEB، فإن أقصر مسافة بين المحورين هي تلك الخاصة بالـ ID Hatchback المستقبلية، والتي تقدم مساحة كبيرة مقارنة بالـ Beetle الحالية، لذلك لن يكون هناك تنازل عن الوظيفة. وهذا سيسمح بإنتاج Beetle أكثر جاذبية بكثير”.

أكد Bischoff أنه أنجز بالفعل مخططاً أولياً لشكل Beetle بأربعة أبواب مطوّرة على المنصة MEB، مع العلم بأن ثلاث أو أربع سنوات ستمر قبل اتخاذ قرار بهذا الشأن، حتى تنتقل Escarabajo كهربائية جديدة إلى مرحلة الإنتاج في Volkswagen. وبحسب Bischoff، فإن الكهربة تفتح “فرصة جيدة لإنتاج مشتقات بكفاءة. لدينا منصة مرنة للغاية تسمح لنا بصنع أشياء جيدة سواء بالدفع الخلفي أو الأمامي أو بالدفع الرباعي”.