Fantazja staje się rzeczywistością, a zamówienia na Ford GT są już przyjmowane

Historia Ford GT zawsze była jedną z tych bezwarunkowych opowieści o amerykańskiej marce, jednym z tych ikonicznych modeli, które w najwyższym stopniu ucieleśniały wartości Ford.

Po oryginalnym modelu i reedycji z pierwszej dekady XXI wieku nadchodzi trzecia edycja, atrakcyjniejsza niż kiedykolwiek, a na nią Ford już przyjmuje zamówienia.

Historia trzeciej generacji Ford GT zaczyna się w 2015 roku, kiedy marka z owalnym logo zaprezentowała Ford GT Concept na salonie w Detroit. Reakcja publiczności była natychmiastowa i jednoznaczna: ten concept musiał zobaczyć światło dzienne i stać się modelem produkcyjnym.

Tak się też stało. Po przejechaniu wielu salonów na całym świecie aura GT tylko rosła i rosła, budząc oczekiwania, od których nie dało się już łatwo uciec. Można powiedzieć, że ludzie z Ford rzucili kamień i nie mogli już schować ręki, więc w tym przypadku marzenie musiało się spełnić.

Dziś otwiera się termin składania zamówień na pierwsze 500 egzemplarzy

Tak więc dziś, 13 kwietnia 2016 roku, Ford oficjalnie otworzyło termin i przyjmowanie zamówień na GT, które można już również skonfigurować na stronie internetowej amerykańskiej marki. Trzecia generacja tego superсамochodu rozpoczyna w ten sposób swoją oficjalną drogę jako pojazd produkcyjny. A mówiąc o produkcji, prognozy marki dotyczące rocznej liczby egzemplarzy oscylują wokół 250, dlatego, jak można się było spodziewać, będzie to model naprawdę ekskluzywny i dostępny dla nielicznych.

Warto też przypomnieć, że choć marka umożliwia coś w rodzaju wstępnej rezerwacji przez internet, potencjalny klient będzie musiał poddać się swego rodzaju „egzaminowi” ze strony marki, która ostatecznie wyda zgodę na zakup pojazdu. Po zakończeniu procesu, gdy samochód będzie już wyprodukowany, zostanie przetransportowany do wybranego przez klienta salonu.

Ford GT napędza silnik EcoBoost V6 z podwójnym turbo, zdolny do osiągnięcia „ponad 600 KM”. Przewiduje się, że osiągi będą dorównywać rywalom takim jak Porsche 918 Spyder, choć w tym przypadku nie ma żadnej technologii hybrydowej. Silnik przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów