Farizon SV pokazuje swój zasięg w ekstremalnych testach w Chinach i Europie

Chociaż wiele marek pochodzi z Chin, w rzeczywistości tylko kilka grup przemysłowych wyznacza tempo na rynku użytkowym w Europie. Farizon jest jedną z tych marek, ale w rzeczywistości należy do grupy Geely, podobnie jak inne marki sprzedawane w Europie. Jednym z modeli testowanych w ekstremalnych warunkach jest Farizon SV, który poddano tym wymagającym próbom zarówno w kraju pochodzenia, jak i na naszym kontynencie.

Jedna z nich to pięciodniowa próba terenowa w Wielkiej Brytanii, a druga to próba wytrzymałościowa na dużej wysokości na trasie Qinghai–Gansu w Chinach. Pierwsza nosi nazwę GREENFLEET Explorer EV Rally i jest jednym z najbardziej wymagających testów weryfikacji zasięgu w branży.

Przez pięć dni wszystkie uczestniczące pojazdy przejechały średnio 1.678 kilometrów. Trasa prowadzi przez obszary miejskie, wiejskie, autostrady i drogi drugorzędne, przy zmiennych warunkach pogodowych, w tym przy długotrwałym deszczu i umiarkowanych temperaturach.

Dwie wersje użyte w teście przekroczyły oficjalne wartości zasięgu certyfikowane w cyklu WLTP. Wariant L1H1 osiągnął 92,5% tych wartości w warunkach rzeczywistego obciążenia i użytkowania zawodowego. Wszystko to potwierdza oczekiwaną, a nawet wyższą niż oczekiwano, efektywność energetyczną w rzeczywistych warunkach pracy.

Wymagający test w Chinach

Równocześnie w Chinach przeprowadzono kolejny test, tym razem wytrzymałościowy, na płaskowyżu Qinghai–Gansu. Trasa ma 462 kilometry, od Lanzhou do Zhagana. Przebiega przez połączenie autostrad i dróg krajowych i obejmuje zmianę wysokości o 1.500 metrów, przy maksymalnej wysokości 4.500 metrów nad poziomem morza.

Pojazd jechał obciążony, z trzema pasażerami i 368 kg ładunku, przy klimatyzacji ustawionej na 26ºC przez cały przejazd. Farizon SV osiągnął wskaźnik realizacji zasięgu na poziomie 82,5%, wykazując znakomitą niezawodność i stabilność w ekstremalnych warunkach.

Aby osiągnąć te cele, Farizon SV opiera się na trzech kluczowych filarach technologicznych:

• Zaawansowany układ napędowy. Bateria CATL oferuje pojemność do 106 kWh i technologię CPT-S nowej generacji.
• Ultralekka architektura, która zmniejsza masę konstrukcji pojazdu o 13%, co poprawia efektywność energetyczną.
• Inteligentne zarządzanie energią, zoptymalizowane pod kątem różnych scenariuszy użytkowania i warunków klimatycznych.

Po zakończeniu tych dwóch testów Farizon SV udowodnił, że jest dobrą alternatywą na rynku elektrycznych pojazdów użytkowych w naszym kraju. Obecnie posiada siedem oficjalnych punktów sprzedaży: Madryt, Malaga, Tarragona, Saragossa, Pampeluna, Gandia i Sewilla.