Le Farizon SV démontre son autonomie lors d'essais extrêmes en Chine et en Europe

Bien que de nombreuses marques venues de Chine arrivent sur le marché, seuls quelques groupes industriels dictent réellement le rythme commercial en Europe. Farizon est l’une de ces marques, mais elle appartient en réalité au groupe Geely, comme d’autres marques commercialisées en Europe. L’un des modèles soumis à des conditions extrêmes est le Farizon SV, qui a passé ces tests exigeants, aussi bien dans son pays d’origine que sur notre continent.

L’un d’eux fut une épreuve tout-terrain de cinq jours au Royaume-Uni, tandis que l’autre fut un test d’endurance en haute altitude sur l’itinéraire Qinghai–Gansu, en Chine. Le premier s’appelle le GREENFLEET Explorer EV Rally, l’un des tests de validation d’autonomie les plus exigeants du secteur.

Pendant cinq jours, tous les véhicules participants ont parcouru en moyenne 1 678 kilomètres. L’itinéraire traverse des zones urbaines, rurales, des autoroutes et des routes secondaires, avec des conditions météorologiques variables, notamment des pluies persistantes et des températures modérées.

Deux des versions utilisées pour l’essai ont dépassé les chiffres d’autonomie officiels certifiés selon le cycle WLTP. La variante L1H1 a atteint 92,5 % de ces chiffres, dans des conditions de charge réelles et d’usage professionnel. Cela met en évidence une efficacité énergétique conforme, voire supérieure, à celle attendue dans des conditions réelles de travail.

Un test exigeant en Chine

Parallèlement, un autre essai, d’endurance celui-là, a été réalisé en Chine, sur le plateau Qinghai–Gansu. Ce parcours fait 462 kilomètres, de Lanzhou à Zhagana. Il combine autoroutes et routes nationales et présente une variation d’altitude de 1 500 mètres, avec une altitude maximale de 4 500 mètres au-dessus du niveau de la mer.

Le véhicule a circulé chargé, avec trois occupants et 368 kg de charge utile, la climatisation réglée à 26 ºC pendant tout le trajet. Le Farizon SV a atteint un taux de respect de l’autonomie de 82,5 %, avec une fiabilité et une stabilité remarquables face à des conditions extrêmes.

Pour atteindre ces objectifs, le Farizon SV repose sur trois piliers technologiques clés :

• Système de propulsion avancé. La batterie CATL offre une capacité pouvant atteindre 106 kWh et la technologie CPT-S de nouvelle génération.
• Architecture ultralégère, qui réduit de 13 % le poids structurel du véhicule, améliorant ainsi son efficacité énergétique.
• Gestion intelligente de l’énergie, optimisée pour différents scénarios d’utilisation et conditions climatiques.

Après avoir réussi ces deux épreuves, le Farizon SV a prouvé qu’il constitue une bonne alternative sur le marché des véhicules utilitaires électriques dans notre pays. Il dispose actuellement de sept points de vente officiels : Madrid, Malaga, Tarragone, Saragosse, Pampelune, Gandía et Séville.