O Farizon SV demonstra a sua autonomia em testes extremos na China e na Europa

Embora tenhamos muitas marcas que chegam da China, na realidade existem apenas alguns grupos industriais que marcam o ritmo comercial na Europa. Farizon é uma destas marcas, mas na realidade pertence ao Grupo Geely, tal como outras marcas que são comercializadas na Europa. Um dos modelos que estão a ser testados em condições extremas é o Farizon SV, que foi submetido a estes exigentes testes, tanto no seu país de origem como no nosso continente.

Um deles foi um teste multiterreno de cinco dias no Reino Unido, enquanto o outro foi um teste de resistência em grande altitude na rota Qinghai–Gansu, na China. O primeiro recebe o nome de GREENFLEET Explorer EV Rally, que é um dos testes de validação de autonomia mais exigentes do setor.

Durante cinco dias, todos os veículos participantes percorreram em média 1.678 quilómetros. O percurso atravessa zonas urbanas, rurais, autoestradas e estradas secundárias, com condições meteorológicas variáveis, incluindo chuvas persistentes e temperaturas moderadas.

Duas das versões utilizadas no teste superaram os valores oficiais de autonomia certificados pelo ciclo WLTP. A variante L1H1 atingiu 92,5% desses valores, em situações de carga real e utilização profissional. Tudo isto demonstra a eficiência energética esperada, e mesmo superior, em condições reais de trabalho.

Um teste exigente na China

Paralelamente, na China realizou-se outro teste, desta vez de resistência, no planalto Qinghai–Gansu. Este percurso tem 462 quilómetros, desde Lanzhou até Zhagana. Decorre por uma combinação de autoestradas e estradas nacionais e apresenta uma variação de altitude de 1.500 metros, com uma altitude máxima de 4.500 metros acima do nível do mar.

O veículo circulou carregado, com três ocupantes e 368 kg de carga, com o climatizador regulado a 26ºC durante todo o trajeto. O Farizon SV atingiu uma taxa de cumprimento de autonomia de 82,5%, com uma fiabilidade e estabilidade excecionais em condições extremas.

Para cumprir estes objetivos, o Farizon SV assenta em três pilares tecnológicos fundamentais:

• Sistema de propulsão avançado. A bateria CATL oferece uma capacidade até 106 kWh e tecnologia CPT-S de nova geração.
• Arquitetura ultraleve, que reduz o peso estrutural do veículo em 13%, o que melhora a eficiência energética.
• Gestão inteligente da energia, otimizada para diferentes cenários de utilização e condições climáticas.

Depois de superar estes dois testes, o Farizon SV demonstrou ser uma boa alternativa no mercado de veículos comerciais elétricos no nosso país. Atualmente, conta com sete pontos de venda oficiais: Madrid, Málaga, Tarragona, Saragoça, Pamplona, Gandía e Sevilha.