Ferrari Stallone 812 GTS, kolejna ekstrawagancka przeróbka z warsztatów Mansory

Kiedy pojazd trafia do warsztatów Mansory, można spodziewać się wszystkiego: od nietuzinkowej przeróbki po coś naprawdę rzucającego się w oczy i ekstrawaganckiego. Tak właśnie jest w przypadku ich najnowszej przeróbki, która za wzór obiera Ferrari 812 GTS. Pokochasz ją albo znienawidzisz, ale bez wątpienia można ją uznać za antagonistę przeróbki, którą miesiąc temu wykonało Novitec, również na bazie 812 GTS, lecz znacznie bardziej stonowanej.

Nie jest to najbardziej efektowna z ich realizacji, ale o ile Ferrari 812 GTS wyróżnia się wyrafinowaniem linii nadanych przez włoskiego producenta w Stallone 812 GTS, o tyle ta wersja jest jego zupełnym przeciwieństwem: wyróżnia się zestawem aerodynamicznym, który czyni go znacznie bardziej agresywnym i radykalnym. Niezależnie od tego, czy się podoba, czy nie, praca wykonana przez Mansory nosi ich charakterystyczną pieczęć jakości, a niemiecki tuner ma już doświadczenie z innymi modelami Ferrari, takimi jak 599 GTB czy F12.

Jednym z celów przy projektowaniu Mansory Stallone 812 GTS była redukcja masy, dlatego stworzono zestaw stylistyczny i aerodynamiczny, w którym głównym bohaterem jest włókno węglowe w stylizowanym wykończeniu w kolorze szarym i czarnym. Elementy tego zestawu obejmują przód z nowym, podzielonym zderzakiem, który odsłania dwa duże wloty powietrza, wsparty przez przedni splitter oraz liczne lotki po bokach, zapewniające większy docisk aerodynamiczny.

Po bokach widoczne są efektowne wloty powietrza za przednim nadkolem, a także progi, które doskonale wtapiają się w linie 812 GTS. Dodatkowo zamontowano kute aluminiowe felgi w kolorze czarnym o rozmiarze 21 cali z przodu i 22 cali z tyłu. Tył również został całkowicie przeprojektowany: pojawił się nowy, wyraźnie zarysowany dyfuzor, boczne lotki, dodatkowe wyloty powietrza oraz ogromny tylny spojler.

Wnętrze to prawdopodobnie najbardziej podzieli opinie. Znajduje się tu tapicerka całkowicie wykonana z niebieskiej skóry z białymi kontrastującymi elementami, obejmująca fotele, deskę rozdzielczą, podłokietnik i tunel środkowy, a także kierownicę. Wszystko to uzupełniają wstawki z włókna węglowego. Ostatnim akcentem są aluminiowe pedały o ekskluzywnym wzorze, zaprojektowane specjalnie dla tego modelu.

Pod względem mechanicznym, jak można się spodziewać, również wprowadzono zmiany w silniku V12 o pojemności 6500 cm³, który fabrycznie generuje 800 KM. Dzięki modyfikacjom elektroniki i nowemu systemowi wydechowym moc wzrosła do 830 KM, a moment obrotowy wynosi 740 Nm, co pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 345 km/h.