FIAT 500 Hybrid jest już dostępny w Hiszpanii w wersji specjalnej z pakietem startowym

Pomysł na całkowicie elektryczny FIAT 500e, podobnie jak wiele innych, które Stellantis tworzy w swoich markach, nie okazał się tym, co można by nazwać sukcesem… Problemem jest połączenie różnych czynników, które obserwujemy od dawna, takich jak odrzucenie, jakie wzbudzają zwłaszcza w pełni elektryczne samochody, nakazy ze strony rządów oraz oczywiście wysoka cena, jaką marki im przypisują i która utrudnia podjęcie decyzji nawet tym, którzy już się na nie zdecydowali.

Mimo to rozwiązanie Stellantis dla FIAT-a 500 polegało na strzeleniu sobie w stopę i postawieniu całej produkcji na 500e, co spowodowało gwałtowny spadek sprzedaży ze względu na niewiele oferowany przez ten samochód i wysoką kwotę, jaką trzeba za niego zapłacić, przy czym produkcję musiano nawet wstrzymać kilkukrotnie. W związku z tym FIAT nie miał innego wyjścia, jak zrewidować swoje plany i zaoferować to, czego chcą klienci, dlatego rozwiązaniem stało się wprowadzenie na rynek 500 Hybrid.

To rozwiązanie musiało pojawić się jak najszybciej, aby zamaskować wyniki sprzedaży i zapewnić wystarczającą produkcję w zakładzie Mirafiori, gdzie jest już produkowany od zeszłego listopada i skąd stopniowo trafia na różne rynki, w tym hiszpański. Propozycja FIAT-a wygląda tak: to FIAT 500e, któremu zmieniono przednią atrapę chłodnicy, aby umożliwić przepływ powietrza wspomagającego chłodzenie silnika, a poza tym, oczywiście, jego serce, które jest teraz spalinowe, reszta pozostaje dokładnie taka sama.

FIAT nie za bardzo głowił się nad napędem 500 Hybrid, czyli pod maską znajduje się trzycylindrowy blok o pojemności 1000 cm³, który generuje moc 65 KM i moment obrotowy 92 Nm, a ponadto wyposażony jest w technologię mild-hybrid 48 V. Z tą konfiguracją FIAT 500 Hybrid według cyklu WLTP osiąga średnie zużycie paliwa 5,2 l/100 km i emisję CO2 117 g/km, co wraz z zastosowaną technologią pozwala mu uzyskać oznaczenie ECO.

FIAT potwierdził, że nowy 500 Hybrid będzie oferowany w nadwoziach Hatchback i Cabrio, a później także w wersji 3+1, natomiast wyposażenie są już znane – najbardziej podstawowe, zwane POP, plasuje się na początku gamy i obejmuje takie elementy jak:

• 15-calowe stalowe felgi z kołpakami
• Manualna klimatyzacja
• Tempomat
• Elektryczny hamulec postojowy
• Keyless Go
• Tylne czujniki parkowania
• Fotel kierowcy regulowany w 4 kierunkach
• Port USB tylko w pierwszym rzędzie
• 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników
• System audio z 4 głośnikami (2 wysokotonowe + 2 przednie)
• Uchwyt na telefon (bez ekranu dotykowego)
• Elektroniczny system stabilizacji
• Detektor zmęczenia kierowcy
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Czarne obudowy lusterek
• Reflektory halogenowe
• Diodowe światła do jazdy dziennej
• Tylne i boczne lampy LED
• 

Drugi poziom wyposażenia nosi nazwę ICON i oprócz wszystkiego powyższego obejmuje następujące elementy standardowe:

• 16-calowe felgi aluminiowe
• Czujnik deszczu
• Czujnik świateł
• Automatyczna klimatyzacja
• Elektryczne wspomaganie kierownicy
• Autonomiczny system awaryjnego hamowania
• Czarne obudowy lusterek
• Kierownica „soft touch”
• System infotainment z 10,25-calowym ekranem dotykowym
• Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto
• Radio cyfrowe
• 

Trzeci i ostatni poziom wyposażenia nazywa się La Prima i oprócz wszystkiego powyższego obejmuje standardowe wyposażenie, w tym takie elementy jak:

• 17-calowe felgi aluminiowe
• Pełne reflektory LED
• Przyciemniane tylne szyby
• Chromowana zewnętrzna listwa ozdobna
• Ręczna regulacja fotela kierowcy w 6 kierunkach
• Przednie i tylne dywaniki z logo 500
• Tylna kamera parkingowa
• Keyless do otwierania i uruchamiania
• Termiczne szyby przednie
• Przedni podłokietnik środkowy
• Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne
• Stały dach szklany
• Podgrzewane przednie fotele
• Dzielone siedzenia tylne 50/50
• Asystent długich świateł
• Bezprzewodowa ładowarka do smartfona
• System infotainment ze zintegrowaną nawigacją
• System audio z 6 głośnikami (2 wysokotonowe + 2 przednie + 2 tylne)
• 

Na koniec, oprócz tych poziomów wyposażenia, dostępna będzie specjalna edycja startowa o nazwie Torino, której wyposażenie obejmuje m.in.:

• 16-calowe felgi aluminiowe
• Automatyczna klimatyzacja
• Tempomat
• Elektryczne wspomaganie kierownicy
• Elektryczny hamulec postojowy
• Keyless Go bez PE
• Tylne czujniki parkowania
• Fotel kierowcy regulowany w 4 kierunkach
• Elektroniczny system stabilizacji
• Detektor zmęczenia kierowcy
• Autonomiczny system awaryjnego hamowania
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Pełne reflektory LED
• Diodowe światła do jazdy dziennej
• Kierownica „soft touch”
• Tylne i boczne lampy LED
• Czujnik deszczu
• Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto
• 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników
• System infotainment z 10,25-calowym ekranem dotykowym
• System audio z 4 głośnikami (2 wysokotonowe + 2 przednie)

Nowy FIAT 500 Hybrid można już zamawiać, a w Hiszpanii cena zaczyna się od 17 300 euro, uwzględniając rabaty oferowane przez markę.