Hyundai Motor zamierza rozszerzyć możliwości dwukierunkowego ładowania swoich pojazdów opartych na platformie E-GMP

Grupa Hyundai Motor planuje zrobić istotny krok naprzód, rozszerzając możliwości niektórych ze swoich modeli opartych na platformie E-GMP, które przestaną być wyłącznie pojazdami do przewozu pasażerów i staną się również istotnymi elementami systemu energetycznego.

Wdrożenie technologii V2X przez tę południowokoreańską firmę pozwoli wybranym modelom spełniającym określone wymogi techniczne nie tylko zużywać energię, ale także ją magazynować, aby oddawać ją do domów, a nawet do sieci elektroenergetycznej w konkretnych sytuacjach, na przykład podczas ogólnokrajowej awarii zasilania lub w porach dnia, gdy taryfy za energię elektryczną są najwyższe.

W ten sposób Hyundai Motor zamierza na nowo zdefiniować rolę, jaką odgrywa pojazd elektryczny, przestając być jedynie środkiem transportu i stając się również kluczowym elementem krajowej sieci elektroenergetycznej każdego kraju.

Strategia Hyundai Motor na poszczególnych rynkach

W Korei Południowej pierwszy krajowy pilotażowy projekt Vehicle-to-Grid (V2G) rozpocznie się jeszcze w tym miesiącu, w grudniu, przed końcem roku. Właściciele KIA EV9 oraz przyszłego Hyundai IONIQ 9 mieszkający na wyspie Jeju będą mogli ładować swoje pojazdy w porach dnia, gdy taryfa za energię elektryczną jest najniższa, a następnie sprzedawać zmagazynowaną energię z akumulatorów pojazdu, gdy cena będzie najwyższa.

Wdrożenie tej technologii pomoże zrównoważyć sieć elektroenergetyczną Jeju, która ma wysoki udział odnawialnych źródeł energii i doświadcza znacznych wahań. Projekt uzyskał wsparcie prowincjonalnego rządu Jeju, spółki elektroenergetycznej KEPCO oraz Hyundai Engineering, i posłuży jako podstawa do rozszerzenia usługi na resztę kraju w mniej lub bardziej bliskiej przyszłości.

Podobnie w Europie Holandia będzie pierwszym rynkiem, na którym zostanie uruchomiona komercyjna usługa V2G, również przed końcem 2025 roku. Klienci z dwukierunkowymi ładowarkami kompatybilnymi z wybranymi modelami KIA i Hyundai będą mogli zaplanować ładowanie w godzinach nocnych i oddawać energię do sieci w okresach szczytowego zapotrzebowania i wysokich cen, obniżając swoje rachunki i aktywnie uczestnicząc w rynku energii.

Natomiast w Stanach Zjednoczonych południowokoreańska firma umożliwi swoim klientom korzystanie z funkcji Vehicle-to-Home (V2H), która zamienia samochód elektryczny w źródło zasilania awaryjnego dla domu. KIA oferuje tę możliwość w modelu EV9 od początku 2025 roku, natomiast Hyundai wkrótce wprowadzi ją w modelu IONIQ 9. KIA udostępni ją również w modelu EV6. Dzięki tej technologii użytkownicy będą mogli magazynować tanią energię i wykorzystywać ją do zasilania domu w okresach szczytowego zużycia lub przerw w dostawie prądu.

„Usługi V2G nie tylko oferują klientom nowe doświadczenie mobilności związane z ich życiem energetycznym, ale także pozycjonują Hyundai i KIA jako liderów na rynku zrównoważonej mobilności i przyszłości energetycznej”.