GAC Aion UT: kolejny chiński samochód elektryczny, który chce zdobyć swoje miejsce na rynku dzięki sympatycznemu designowi, wysokiej jakości i dobrej cenie

GAC rozpoczyna swoją ekspansję w Hiszpanii od dwóch elektrycznych samochodów produkowanych w Europie, zdecydowanym postawieniem na jakość i 8-letnią gwarancją, aby przekonać tych, którzy wciąż z pewną ostrożnością patrzą na nadejście nowych chińskich marek. Pierwszym krokiem są modele Aion V i Aion UT. Tutaj skupimy się na drugim, bardziej kompaktowym z nich. Później, pod koniec tego roku, plany przewidują kolejny SUV i minivan, oba z napędem hybrydowym typu plug-in. A w ciągu 2027 roku pojawią się kolejne warianty i modele.

GAC: kolejny chiński gigant przybywa do Hiszpanii

Zanim jednak skupimy się na Aion UT, pozwól, że opowiem ci coś o GAC. To skrót od Guangzhou Automobile Group, jednej z wielkich chińskich grup motoryzacyjnych (obecnie znajduje się w “Top 5”), założonej w 1997 roku, której działalność koncentruje się na badaniach i rozwoju, produkcji pojazdów, produkcji komponentów, finansowaniu i usługach mobilności. Firma ma na koncie ponad 28 milionów wyprodukowanych pojazdów w swojej historii. Jej wejście na rynek hiszpański odbywa się za pośrednictwem Grupo Invicta, który będzie oficjalnym importerem. Jak to zwykle bywa w przypadku chińskich marek wchodzących na nasz rynek, ekspansja przebiega w szybkim tempie: sieć sprzedaży startuje z 29 punktami na Półwyspie i ma na celu osiągnięcie 45 do końca roku, a około 60 w ciągu 2027 roku.

Dwa pierwsze modele, które trafiają do Hiszpanii, zarówno Aion UT, jak i Aion V, są montowane w zakładzie Magna Steyr w Grazu, w Austrii, obiekcie o dużym doświadczeniu jako producent kontraktowy dla różnych marek. Co do Aion, to swego rodzaju elektryczna “dywizja” grupy. Powstał, aby skupić się na pojazdach elektrycznych, łączności i architekturze cyfrowej, a teraz staje się wizytówką GAC w Europie.

Aion UT: kompaktowy elektryk o wielu zaletach

GAC Aion UT to elektryczny samochód o długości 4,27 metra, który przyciąga wzrok, a pierwsze wrażenie jeszcze bardziej się poprawia, gdy otworzysz drzwi i zajrzysz do wnętrza. Podczas statycznej prezentacji marki mogliśmy to zrobić i wrażenie jest wyraźne: samochód oferuje chwytliwy design, bardzo dobrze prezentujące się wnętrze i wystarczające argumenty techniczne, by atutem nie była wyłącznie cena. Najbardziej przystępny model z tego pierwszego etapu GAC w Hiszpanii rywalizuje w lidze kompaktowych miejskich aut w pełni elektrycznych, choć ze względu na rozmiar i koncepcję może konkurować także z większymi miejskimi autami, a nawet z tradycyjnymi kompaktami.

Mierzy 4,27 metra długości, 1,85 metra szerokości i 1,57 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,75 metra. Nie jest to więc mały samochód, ale zachowuje rozsądne wymiary, pozwalające poruszać się po mieście bez rezygnowania z przestronnego wnętrza.

Pierwsze wrażenie wizualne jest bardzo pozytywne. Design ma charakter, z bardzo czystym przodem, ostrymi reflektorami, nowoczesnymi proporcjami i nadwoziem, które nie próbuje udawać SUV-a, ale emanuje większą obecnością niż typowe auto miejskie. To samochód o świeżym, odmiennym i rozpoznawalnym wizerunku, co jest istotne w segmencie, w którym coraz więcej elektryków oferuje bardzo podobne propozycje.

Wnętrze, które zaskakuje jakością i przestrzenią

Tam, gdzie Aion UT zdobywa wiele punktów, to wnętrze. Pierwsze wrażenie po zobaczeniu go z bliska to samochód bardzo dobrze wykonany. Nie sprawia wrażenia podstawowego auta ani produktu z najniższej półki. Wręcz przeciwnie, wnętrze jest oryginalne, nowoczesne i bardzo starannie wykonane. Deska rozdzielcza organizowana jest wokół centralnego ekranu o przekątnej 14,6 cala dla systemu multimedialnego oraz cyfrowego zestawu wskaźników, wszystko w czystej integracji i dobrej aranżacji. Widać też wyraźne dążenie do funkcjonalności. GAC zapowiada aż 24 schowki rozmieszczone po kabinie, co dobrze pasuje do praktycznego charakteru samochodu.

Ciekawe jest to, że Aion UT nie stara się przekonać wyłącznie dużym ekranem i minimalistycznym designem. Odczuwalna jakość materiałów, spasowań i przełączników robi dobre wrażenie. Trzeba będzie poczekać na jazdę, by sprawdzić wyciszenie, jakość toczenia i ergonomię w rzeczywistym użytkowaniu, ale jako pierwszy kontakt statyczny samochód celuje wysoko.

GAC podkreśla, że Aion UT został opracowany z myślą o europejskim kliencie – nie jest to nic nowego, tak mówią prawie wszystkie chińskie marki wchodzące do Europy – “zaprojektowany” w centrum designu, które marka ma w Mediolanie, i, jak już wspomnieliśmy, produkowany w Austrii. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2,75 metra oferuje bardzo dobrą przestronność jak na swoje zewnętrzne wymiary, wyróżniając się tylnymi miejscami z dobrym dostępem i większą przestrzenią, niż można by się spodziewać po elektryku o długości 4,27 metra. Bagażnik ma pojemność 440 litrów przy standardowym ustawieniu tylnych oparć, rozszerzalną do 1600 litrów po złożeniu foteli. To bardzo konkurencyjna wartość, nawet w porównaniu z większymi kompaktami.

Silnik elektryczny o mocy 204 KM i bateria LFP o pojemności 60 kWh

Gama Aion UT opiera się na prostej konfiguracji mechanicznej: silnik elektryczny z przodu, moc 150 kW – czyli 204 KM – i moment obrotowy 210 Nm. Bateria jest typu LFP, o pojemności netto 60 kWh. Chemia LFP wyróżnia się zazwyczaj stabilnością termiczną, trwałością i niskim kosztem, trzema ważnymi aspektami w elektryku przeznaczonym do codziennego użytku i konkurencyjnej ceny.

Osiągi są wystarczające dla samochodu o tej koncepcji: przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 160 km/h. Nie ma ambicji bycia sportowym autem, ale przy 204 KM powinien poruszać się z dużą swobodą zarówno w mieście, jak i na drodze poza miastem. Jednym z kluczowych danych GAC Aion UT jest zasięg. Homologowany zasięg wynosi do 430 km w cyklu WLTP mieszanym i do 620 km w cyklu miejskim. To wartości, które stawiają Aion UT w interesującej pozycji, bo nie mówimy już o elektryku przeznaczonym wyłącznie do miasta: może pokonywać codzienne dojazdy przez kilka dni bez ładowania i podjąć podróże z rozsądnym planowaniem.

W tym aspekcie sprawdza się także przy ładowaniu. Obsługuje do 11 kW w prądzie przemiennym i prawie 90 kW w prądzie stałym. Czas ładowania od 0 do 100% wynosi nieco mniej niż 7 godzin w AC, natomiast przy szybkim ładowaniu w pół godziny uzupełnia się od 10 do 80%. Oferuje także funkcję V2L o mocy do 3,3 kW, która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia z baterii pojazdu.

Dane techniczne GAC Aion UT

• Wymiary zewnętrzne: długość 4270 mm, szerokość 1850 mm, wysokość 1575 mm
• Rozstaw osi 2750 mm
• Bagażnik 440 – 1600 litrów
• Moc 204 KM
• Maksymalny moment obrotowy 210 Nm
• Bateria LFP o pojemności netto 60 kWh
• Zasięg WLTP mieszany 430 km – miejski 620 km
• Ładowanie AC 11 kW – DC 87 kW (10-80% w DC 32 minuty)
• 0-100 km/h 7,3 sekundy
• Prędkość maksymalna 160 km/h
• Średnica zawracania 10,7 m

Ceny GAC Aion UT w Hiszpanii

Aion UT trafi do Hiszpanii w dwóch wersjach wyposażenia: Luxury i Premium. Aion UT Luxury ma cenę katalogową 30 995 euro, a Aion UT Premium kosztuje 31 995 euro. Z programem Plan Auto+ i CAES zapowiadane ceny spadają do 26 195 euro w wersji Luxury i 27 195 euro w wersji Premium. Jeśli dodatkowo uwzględnić rabat za finansowanie, ceny wynoszą odpowiednio 22 195 euro i 23 195 euro.

Ogólna gwarancja zapowiedziana dla pojazdu to 8 lat lub 160 000 km. W przypadku baterii gwarancja sięga nawet 200 000 km, zapewniając co najmniej 70% pojemności. GAC zapowiada też interwały serwisowe co 30 000 km lub 24 miesiące, kolejny korzystny szczegół dla kosztów eksploatacji.

Jako pierwsze podsumowanie: GAC Aion UT wchodzi na rynek z połączeniem, które może się sprawdzić: atrakcyjny design, przestronne i dobrze prezentujące się wnętrze, 204 KM, bateria 60 kWh z zasięgiem do 430 km WLTP, dobry bagażnik, europejska produkcja i 8-letnia gwarancja. Zostaje najważniejsze: przejechać się nim, by sprawdzić rzeczywiste zużycie, komfort jazdy, czucie kierownicy, hamowanie, wyciszenie, działanie asystentów i zachowanie na drodze. Na razie jednak, w pierwszym statycznym kontakcie, Aion UT zostawia bardzo pozytywne wrażenie.

GAC Aion UT – galeria zdjęć