GAC Aion V: elektryczne SUV-y z Chin, które warto wziąć pod uwagę ze względu na przestronność i zasięg 510 km

GAC Aion V wraz z GAC Aion UT to model, który ma otworzyć marce drogę na hiszpańskim rynku. Elektryczny SUV średniej wielkości, produkowany w Europie, o mocy 204 KM, zasięgu WLTP do 510 km i cenie od 28.195 euro przy finansowaniu, w ramach programu Plan Auto+ i CAES.

Mieliśmy okazję zobaczyć go z bliska podczas statycznej prezentacji GAC w Hiszpanii, obok modelu Aion UT. Pierwsze wrażenie jest takie, że Aion V znajduje swoje miejsce wśród kompaktowych elektrycznych SUV-ów. Może pochwalić się przestrzenią, odczuwalną jakością, technologią, dużą baterią i dobrze przemyślanym, rodzinnym charakterem. Cena nie jest może “okazją”, ale przy wszystkich dostępnych rabatach plasuje się w bardzo atrakcyjnej pozycji.

Elektryczny SUV o długości 4,60 metra, który ma wiele do zaoferowania

GAC Aion V ma 4,60 metra długości, 1,85 metra szerokości i 1,69 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,77 metra. Pod względem rozmiarów plasuje się w segmencie rodzinnych elektrycznych SUV-ów, o długości zbliżonej do modeli takich jak Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, czy BYD Atto 3, ale z wyraźnie bardziej agresywną ofertą cenową.

Jego wzornictwo stawia na wizerunek masywny i technologiczny. Nie jest nadmiernie ozdobne ani nie przypomina zbyt futurystycznych elektryków. Sylwetka jest czysta, dość pionowa, z charakterystycznym zamkniętym przodem typowym dla pojazdów elektrycznych, wyrazistymi reflektorami, dobrze zintegrowanymi zderzakami i dolnymi osłonami, które wzmacniają wizerunek rodzinnego SUV-a o zacięciu terenowym.

Na postoju to jeden z tych samochodów, które wyglądają na większe, niż sugerują ich wymiary, przede wszystkim dzięki wysokiemu nadwoziu, 19-calowym felgom i ogólnie solidnej obecności. Nie ma tak swobodnego charakteru jak Aion UT, ale prezentuje dojrzalszy, bardziej rodzinny wizerunek.

Wnętrze: dużo miejsca i dobre wrażenie jakości

Pierwsze wrażenie po wejściu do kabiny jest bardzo pozytywne. Aion V sprawia wrażenie przestronnego, wygodnego i dobrze zaprojektowanego auta. Ocenę hałasu, jakości jazdy czy ergonomii w ruchu trzeba będzie zostawić na później, ale podczas statycznego kontaktu wnętrze zostawia bardzo dobre wrażenie.

Deska rozdzielcza podąża za typowym trendem współczesnych elektryków: minimalistyczny wygląd, cyfrowe zegary, duży centralny ekran o przekątnej 14,6 cala i niewiele fizycznych przycisków, jeśli w ogóle, poza tymi na kierownicy. Całość wygląda nowocześnie i stara się przekazać wrażenie technologii, nie popadając w zbyt chłodną stylistykę. Odczuwalna jakość to jeden z aspektów, który najbardziej zwraca uwagę. Główne materiały sprawiają dobre wrażenie wizualne i dotykowe, spasowanie wydaje się prawidłowe, a całość wygląda na dobrze wykonany samochód.

Oprócz jakości wykończenia, tam, gdzie GAC Aion V naprawdę się wyróżnia, to przestronność. Tylne miejsca należą do najbardziej przestronnych w tym segmencie, a rozstaw osi 2,77 metra pozwala uzyskać dużo miejsca na nogi. Nad głową też jest sporo przestrzeni. To nie jest tylko samochód do przewożenia dzieci z tyłu: to pojazd, w którym na drugim rzędzie wygodnie podróżują dwie dorosłe osoby. Rodzinny charakter wzmacniają liczne schowki rozmieszczone w kabinie, aż 30, choć nie wszystkie równie użyteczne.

Bagażnik oferuje 427 litrów przy standardowym ustawieniu tylnych oparć i do 978 litrów przy złożonej drugiej kanapie. Pod względem pojemności podstawowej nie jest to największa wartość w segmencie, ale Aion V rekompensuje to bardzo praktycznym rozwiązaniem: bagażnikiem o regulowanej w trzech poziomach wysokości. Dzięki temu można dostosować przestrzeń ładunkową do bieżących potrzeb, ukryć przedmioty pod podłogą, uzyskać równą powierzchnię lub lepiej wykorzystać dostępną objętość. Szeroka klapa, rozsądna wysokość załadunku i dość regularny kształt bagażnika wzmacniają rodzinny charakter auta.

204 KM, napęd na przednią oś, duża bateria LFP i zasięg do 510 km

Układ napędowy GAC Aion V obejmuje przedni silnik elektryczny o mocy 150 kW — czyli 204 KM — oraz moment obrotowy 240 Nm. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów w tym segmencie, na razie nie ma tu wersji z podwójnym silnikiem ani napędem na cztery koła. Strategia jest jasna: zaoferować efektywną konfigurację, wystarczającą dynamikę i dużą baterię, aby zmaksymalizować zasięg.

Bateria typu LFP ma pojemność 75 kWh. To jedna z największych pojemności użytecznych w swojej kategorii w tym przedziale cenowym. Ponadto GAC wykorzystuje technologię Magazine Battery, rozwiązanie opracowane w celu poprawy bezpieczeństwa, zarządzania temperaturą i stabilności systemu energetycznego.

Osiągi odpowiadają oczekiwaniom wobec rodzinnego elektrycznego SUV-a: przyspieszenie do 100 km/h w 7,9 sekundy i prędkość maksymalna 160 km/h. Na papierze są to wartości wystarczające na co dzień, w podróżach międzymiastowych i w dalszych wyprawach. Tu pojawia się kwestia zasięgu. Aion V ma homologowany zasięg do 510 km w cyklu mieszanym WLTP i ponad 700 km w cyklu miejskim. Oficjalne zużycie energii w cyklu mieszanym wynosi 16,7 kWh/100 km.

To bardzo interesujące wartości jak na elektrycznego SUV-a tej wielkości, które pozwalają traktować Aion V jako samochód uniwersalny. Może być bez problemu głównym pojazdem rodziny, pod warunkiem dostępu do ładowania domowego lub rozsądnej sieci ładowania publicznego. Dobrze radzi sobie także z szybkim ładowaniem. Obsługuje do 180 kW prądu stałego, a naładowanie z 10 do 80% zajmuje 24 minuty, a z 30 do 80% — 18 minut. Prąd przemienny ładowany jest mocą 11 kW, a pełne ładowanie od 0 do 100% trwa 8,5 godziny.

Dodatkowo auto wyposażono w funkcję V2L o mocy do 3,3 kW, która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne z baterii pojazdu. Jest to funkcja coraz powszechniejsza w elektrykach, zwłaszcza w chińskich markach, które często oferują ją standardowo. Może być przydatna podczas wyjazdów, zajęć na świeżym powietrzu, a nawet w sytuacjach awaryjnych, gdy potrzebne jest dodatkowe źródło energii.

Dane techniczne GAC Aion V

GAC Aion V ma także mocny argument w kwestii bezpieczeństwa: w 2025 roku uzyskał pięć gwiazdek Euro NCAP. W testach osiągnął 88% w ochronie dorosłych pasażerów, 85% w ochronie dzieci, 79% w ochronie niechronionych uczestników ruchu i 78% w systemach wspomagania bezpieczeństwa. Nie jest to coś wyjątkowego wśród chińskich konkurentów, bo dziś rzadkością są modele, które nie osiągają najwyższej oceny. Mimo to to dobry argument dla auta, które chce zdobyć zaufanie przyszłych kierowców.

Wersje wyposażenia i ceny GAC Aion V w Hiszpanii

GAC Aion V trafia do Hiszpanii w dwóch wersjach wyposażenia: Premium i Luxury. Marka podaje ceny od 28.195 euro za wersję Premium i 30.795 euro za Luxury, w obu przypadkach z finansowaniem i uwzględnieniem dopłat Plan Auto+ oraz CAES.

Te ceny plasują go w średniej pozycji wśród rodzinnych elektrycznych SUV-ów. Warto jednak pamiętać, że katalogowe ceny bez rabatów zaczynają się od 38.000 euro za wersję Premium i 40.600 euro za Luxury.

Kolejnym dużym atutem GAC jest gwarancja: w obu modelach oferowanych w naszym kraju wynosi 8 lat lub 160.000 km na cały samochód oraz do 200.000 km na baterię, z gwarancją zachowania co najmniej 70% pojemności. Podawany jest także interwał serwisowy co 30.000 km lub 24 miesiące. To istotna informacja dla kosztów eksploatacji, zwłaszcza w elektryku, który chce być rozsądną alternatywą dla rodzin i kierowców pokonujących duże przebiegi.

Pierwsze wrażenie: samochód wart uwagi

GAC Aion V robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. Nie jest najbardziej efektownym elektrycznym SUV-em na rynku pod względem wzornictwa, ale oferuje dużo miejsca, wystarczający zasięg na spokojne podróże, jakość odczuwalną powyżej średniej, mocne szybkie ładowanie i konkurencyjną cenę startową. Przekonuje przede wszystkim przestronnością i prezentacją, a miejsce na tylnej kanapie jest jednym z jego głównych atutów. Bagażnik ma praktyczne rozwiązania, a parametry techniczne dobrze odpowiadają realnym potrzebom rodziny, która chce przejść na elektryka bez wydawania fortuny.

Dopóki nie przetestujemy go za kierownicą, trudno wyciągać ostateczne wnioski, ale Aion V ma wiele argumentów, by znaleźć swoje miejsce wśród osób szukających przestronnego, dobrze wyposażonego rodzinnego elektrycznego SUV-a z relacją ceny do zasięgu, której trudno nie docenić.

GAC Aion V – Galeria zdjęć