Hennessey Gen 3 VelociRaptor 6x6, oto nowa generacja bestii na sześciu kołach

Na początku tego roku Hennessey wróciło do gry z jedną ze swoich propozycji, która budzi największe oczekiwania: był to VelociRaptor 600, przeróbka pożądanego Ford F-150 Raptor najnowszej generacji. Ten pick-up zawsze był idealną bazą do dalszej ewolucji, choć już fabrycznie wyposażony jest w wiele pierwszorzędnych komponentów, co czyni go również doskonałym do jazdy w każdym terenie i w ekstremalnych warunkach.

Hennessey jest jednak także specjalistą w wyciskaniu maksimum z każdej swojej przeróbki, dlatego od kilku lat zachwyca szalonymi i spektakularnymi kreacjami, takimi jak na przykład Goliath 6×6, a także innymi, które bazują na Chevrolecie Silverado. Logiczne jest, że to musiało przytrafić się także jego flagowemu pick-upowi, VelociRaptorowi, który w poprzednich przeróbkach również przyjął tę konfigurację na sześciu kołach, a teraz wchodzi w swoją trzecią generację wraz z nowym Gen 3 VelociRaptor 6×6.

Przejdźmy krok po kroku i zacznijmy od serca Gen 3 VelociRaptor 6×6, którym nadal jest blok V6 EcoBoost o pojemności 3.500 cm³, stosowany w seryjnym F-150 Raptor, dający moc 456 KM i moment obrotowy 692 Nm. Silnik ten otrzymuje szereg ulepszeń: turbo, intercooler, dolot powietrza oraz sterownik silnika, dzięki czemu osiąga moc 565 KM i moment obrotowy 911 Nm. Jak widać, jego moc jest nieco niższa niż w VelociRaptorze 600, ale z drugiej strony wzrasta moment obrotowy, co czyni go jeszcze bardziej wydajnym dzięki dodatkowej osi.

To prowadzi nas właśnie do tylnej osi, która została dodana. W tym celu Hennessey zastąpiło oryginalną skrzynię o długości 1.670 mm nową, która sięga do 2.400 mm, dzięki czemu ładowność wzrosła o 45%. Te dwie tylne osie mają podwójne blokady i według słów samego specjalisty udało się zwiększyć trakcję nawet o 50%, co pozwala jej sprostać praktycznie każdej sytuacji i każdemu terenowi.

Ale nie tylko to sprawia, że Hennessey Gen 3 VelociRaptor 6×6 jest pojazdem bardzo zdolnym, a nie jedynie wizualnym, ponieważ preparator zadbał także o zamontowanie zestawu podnoszącego i zawieszenia Fox, które zwiększa jego prześwit o 70 mm, zapewniając lepsze kąty natarcia i zejścia, które w innym wypadku byłyby ograniczone przez większą długość pojazdu. Wszystko to uzupełniają nowe felgi 20-calowe w obuwiu terenowym o rozmiarze 37 cali, a także nowe zderzaki przedni i tylny oraz oświetlenie LED.

Cały ten pokaz technologii i siły wizualnej ma swoją cenę, którą Hennessey ustaliło na 399.950 dolarów, w której uwzględniono już nowego F-150 Raptor, co odpowiada około 399.570 euro według aktualnego kursu.