Hyundai CRATER: tak właśnie marka z Korei wyobraża sobie ekstremalnego SUV-a do wyjazdów poza asfalt

Jak wygląda wolność? To pytanie zadali sobie w Hyundai, zanim zaczęli tworzyć prototyp terenowy, w którym przygoda byłaby głównym celem każdego, kto nim jeździ. Tak narodził się CRATER, prototyp, który aż do ubiegłego weekendu prezentowany był na stoisku marki podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles.

CRATER to koncept, w którym marka zastosowała język projektowy „Art of Steel”, przekształcając wytrzymałość i elastyczność stali w rzeźbiarski język piękna, co daje solidny i zdolny pojazd, który według samej marki emanuje siłą, wytrzymałością i determinacją. Dzięki kompaktowej architekturze monocoque prezentuje się jako prawdziwy terenowiec, dzięki rozwiązaniom takim jak konstrukcja zapewniająca duże kąty natarcia i zejścia, osłona podwozia chroniąca całą dolną część, szerokie, wystające nadkola wraz z osłonami bocznymi, a także felgi 18-calowe obute w ogromne opony 33-calowe, wszystko to dopełnione matową zielono-złotą lakierą inspirowaną kalifornijskim wybrzeżem.

Jak przystało na prawdziwy terenowiec, na dachu znajduje się bagażnik, który może służyć zarówno do przewożenia różnego rodzaju przedmiotów, jak i jako punkt montażu górnych reflektorów pomocniczych z parametrycznym, stopniowanym świetlnym podpisem z pikseli, który przyciąga uwagę wraz z trójwymiarowym oświetleniem przednim. Na koniec Hyundai zamontowało ukryte detale, takie jak funkcja otwieracza do butelek w jednym ze zintegrowanych haków holowniczych oraz w lusterkach wstecznych, które można wysunąć, tak aby zamontowane w nich kamery pełniły funkcję latarek w sytuacjach awaryjnych.

We wnętrzu Hyundai pomyślało o każdej sytuacji i każdych warunkach, dlatego zastosowano materiały odporne na intensywne użytkowanie i wszelkie zabrudzenia, nie tracąc przy tym walorów designerskich: czarną skórę, alcantarę i wstawki ze szczotkowanego metalu, a wszystko to uzupełniają pomarańczowe akcenty, podobnie jak na zewnątrz, nawiązujące do zachodów słońca na pustyni i ognisk. Do tych materiałów i projektu dochodzi efektowna deska rozdzielcza oraz elementy technologiczne, takie jak wyświetlacz Head-Up, a także kwadratowa kierownica o sportowym kroju z dokładnie tyloma przyciskami, ile potrzeba.

Te przyciski sterują zaprogramowanymi trybami jazdy: Śnieg, Piasek i Błoto, a ponadto wyposażono go w dotykowy wielofunkcyjny kontroler Off-Road w formie pokrętła, zapewniający pełną i intuicyjną kontrolę, blokady mechanizmu różnicowego z przodu i z tyłu oraz zarządzanie trakcją i hamowaniem, do czego dochodzi kontrola hamowania na zjeździe i kontrola hamulca przyczepy. Podobnie jak na zewnątrz, są też detale wyraźnie związane z napędem 4×4, takie jak kompas i wysokościomierz, a także inne, jak apteczka pierwszej pomocy czy gaśnica.