Hyundai CRATER : voici comment la marque coréenne imagine un SUV extrême pour rouler hors de l'asphalte

À quoi ressemble la liberté ? C’est la question que s’est posée Hyundai pour commencer la création d’un prototype tout-terrain dont l’aventure serait le premier objectif de celui qui le conduirait. C’est ainsi qu’est né le CRATER, un prototype présent sur le stand de la marque jusqu’à ce dernier week-end, pendant la tenue du Salon de l’automobile de Los Angeles.

Le CRATER est un concept dans lequel la marque a utilisé le langage de design « Art of Steel », qui transforme la résistance et la flexibilité de l’acier en un langage de beauté sculpturale, donnant naissance à un véhicule robuste et capable qui, selon la marque elle-même, transmet force, résistance et détermination. Doté d’une architecture monocoque compacte, il se présente comme un véritable tout-terrain grâce aux solutions qu’il embarque : un design permettant des angles d’approche et de sortie prononcés, un cache-carter qui protège toute la partie basse, des passages de roue larges et proéminents accompagnés de protections latérales, ou encore des jantes de 18 pouces chaussées de pneus de 33 pouces, le tout relevé par la peinture vert-doré mate inspirée du terrain côtier de Californie.

Comme il se doit pour un tout-terrain, il est équipé sur son toit d’un bac qui peut servir aussi bien au rangement de toutes sortes d’objets qu’à l’installation des projecteurs auxiliaires supérieurs, dont la signature lumineuse à pixels paramétriques dégradés attire l’attention, tout comme l’éclairage avant tridimensionnel. Pour finir, Hyundai a intégré des détails cachés, comme la fonction ouvre-bouteille de l’un des crochets de remorquage intégrés ou, sur les rétroviseurs, qui peuvent être détachés pour que les caméras qui les équipent fassent office de lampes de poche en cas d’urgence.

À l’intérieur, Hyundai a pensé à toutes les situations et conditions ; c’est pourquoi les matériaux retenus résistent facilement à l’usage et à toute forme de salissure sans renoncer au design : cuir noir, Alcantara et inserts en métal brossé, le tout accompagné d’accents orange, comme à l’extérieur, qui rappellent les couchers de soleil dans le désert et les feux de camp. À ces matériaux et à ce design s’ajoutent une planche de bord impressionnante et des éléments technologiques comme le Head-Up Display, ainsi qu’un volant carré de style sportif avec juste les boutons nécessaires.

Ces boutons permettent de sélectionner les modes de conduite préétablis Neige, Sable et Boue. Le véhicule est également doté d’un contrôleur Off-Road multifonction tactile de type molette, pour un contrôle total et intuitif, de différentiels de blocage avant et arrière, ainsi que d’une gestion de la motricité et du freinage, auxquels s’ajoutent le contrôle de freinage en descente et le contrôle du frein de remorquage. Comme à l’extérieur, on trouve aussi des détails typiques du 4×4 comme la boussole ou l’altimètre, ainsi que d’autres éléments tels qu’une trousse de premiers secours ou un extincteur.