Hyundai CRATER: é assim que a marca coreana imagina um SUV extremo para sair do asfalto

Como é a liberdade? Essa é a pergunta que se fizeram na Hyundai para começar a criar um protótipo todo-o-terreno em que a aventura fosse o principal objetivo de quem o conduzisse. Assim nasceu o CRATER, um protótipo que, até este último fim de semana, esteve presente no stand da marca durante a celebração do Salão Automóvel de Los Angeles.

O CRATER é um concept no qual a marca utilizou a linguagem de design “Art of Steel”, que transforma a resistência e flexibilidade do aço numa linguagem de beleza escultural, dando como resultado um veículo robusto e capaz que, segundo a própria marca, transmite força, resistência e determinação. Com uma arquitetura monocasco compacta, apresenta-se como um verdadeiro todo-o-terreno graças às soluções que incorpora, como um desenho que permite ângulos de ataque e de saída acentuados, um protetor do cárter que protege toda a parte inferior, passos de roda largos e salientes juntamente com proteções laterais ou, também, as jantes de 18 polegadas calçadas com enormes pneus de 33 polegadas, tudo isto acompanhado pela pintura verde-dourada mate inspirada no terreno costeiro da Califórnia.

Como bom todo-o-terreno, equipa no teto um tabuleiro que pode servir tanto para armazenar todo o tipo de objetos como de ponto de fixação para as luzes auxiliares superiores, com uma assinatura luminosa de píxeis paramétricos degradados, que chama a atenção juntamente com a iluminação dianteira tridimensional. Para rematar, a Hyundai instalou detalhes ocultos, como a função de abridor de garrafas num dos ganchos de recuperação integrados ou, nos retrovisores, que podem ser retirados para que as câmaras que os equipam façam de lanternas em situações de emergência.

No interior, a Hyundai pensou em qualquer situação e condição, por isso optou por materiais que resistem facilmente ao uso e a qualquer tipo de sujidade sem perder design, utilizando também couro preto, Alcantara e inserções de metal escovado, tudo acompanhado pelos detalhes em laranja, como no exterior, que recordam os pores do sol no deserto e as fogueiras. A estes materiais e design somam-se um painel de instrumentos apelativo e elementos tecnológicos como o Head-Up Display, além de um volante quadrado de corte desportivo com os botões justos e necessários.

Estes botões controlam os modos de condução predefinidos de Neve, Areia e Lama, embora também equipe um controlador Off-Road multifunções tátil tipo engrenagem para um controlo total e intuitivo, diferenciais de bloqueio dianteiro e traseiro, e gestão da tração e da travagem, a que se somam o Controlo de Travagem em Descida e o Controlo do travão de reboque. Como no exterior, há também detalhes de claro uso 4×4, como a bússola ou o altímetro, além de outros como um kit de primeiros socorros ou um extintor.