Chevrolet Toyota Samochody elektryczne Przemysł
Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych proponuje ulgę podatkową w wysokości do 5000 dolarów na zakup samochodów elektrycznych z możliwością ładowania z gniazdka.
Guillermo Arnal
18 September 2008
2 min. 
Ten projekt ustawy, przedstawiony przez organ rządu USA, pozwoliłby kupującym pojazdy elektryczne, które można podłączyć do sieci, uzyskać dopłatę w wysokości od 3000 do 5000 dolarów na ich zakup. Jednym z pierwszych beneficjentów będzie Chevrolet Volt, który został zaprezentowany w ubiegły wtorek, ponieważ mimo że jest hybrydą i trafił na rynek w 2010 roku, porusza się na energii elektrycznej i został zatwierdzony w ramach propozycji.
Podobnie jak w przypadku ulgi na zakup samochodów hybrydowych, nowa ulga miałaby zastosowanie do pierwszych 60 000 pojazdów wyprodukowanych przez każdego producenta. Jednak większość modeli, które kwalifikowałyby się w ramach tego projektu ustawy, nadal znajduje się dwa lata przed wejściem na rynek, a obowiązywanie ulgi zakończyłoby się 31 grudnia tego roku.
Toyota nie przyjął tej wiadomości zbyt dobrze, ponieważ proponowana ulga jest wyższa niż ta dla hybryd i zaszkodziłaby sprzedaży jego modelu Prius. Z drugiej strony większa kwota jest proporcjonalna do wyższych kosztów związanych z opracowaniem technologii pozwalającej na podłączanie tych pojazdów do sieci. Ponadto ulgę będzie można uzyskać dla dowolnej marki, więc japońskiemu producentowi wystarczyłoby wyprodukować własny model „do ładowania z gniazdka”, aby móc z niej skorzystać.
Przyszła generacja Priusa, która pojawi się w przyszłym roku, będzie mogła być podłączana do sieci elektrycznej, ale nie spełniałaby wymagań stawianych pojazdom w tym projekcie ustawy. Aby spełnić wymogi, model musiałby mieć baterie o minimalnej pojemności 4 kWh, a za każdą dodatkową kilowatogodzinę przysługiwałoby 200 dolarów dodatkowej ulgi; w ten sposób Volt uzyskałby maksymalną ulgę w wysokości 5000 dolarów.
Źródło | Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!