Chevrolet Toyota السيارات الكهربائية الصناعة
يقترح مجلس النواب الأمريكي ائتمانًا ضريبيًا يصل إلى 5000 دولار لشراء السيارات الكهربائية القابلة للشحن عبر الكهرباء
Guillermo Arnal
18 September 2008
2 min. 
يتيح مشروع القانون هذا، الذي قدّمته الهيئة الحكومية الأمريكية، لمشتري المركبات الكهربائية القابلة للشحن عبر الكهرباء الحصول على حوافز تتراوح بين 3000 و5000 دولار عند شرائها. وسيكون من أوائل المستفيدين شيفروليه فولت، الذي عُرض يوم الثلاثاء الماضي، إذ إنه، رغم كونه هجينًا وطُرح في السوق عام 2010، يتحرك بالكهرباء وقد أُدرج ضمن المقترح.
وعلى غرار الائتمان الضريبي المعمول به لشراء السيارات الهجينة، سيُطبَّق الائتمان الجديد على أول 60000 مركبة تنتجها كل شركة مصنِّعة. ومع ذلك، فإن معظم الطرازات التي ستندرج ضمن نطاق مشروع القانون ما زالت على بُعد عامين من طرحها في الشارع، وستنتهي فترة سريانه في 31 ديسمبر من هذا العام.
ولم تُسعد هذه الأخبار Toyota كثيرًا، لأن الائتمان المقترح أكبر من الائتمان المخصص للهجينة، وسيضر بمبيعات برياس الخاصة به. لكن من ناحية أخرى، فإن المبلغ الأكبر يتناسب طرديًا مع التكلفة الأعلى التي يتطلبها تطوير تقنية هذه المركبات لتتمكن من الشحن عبر الكهرباء. إضافة إلى ذلك، يمكن طلب الائتمان لأي علامة تجارية، لذا يكفي الشركة اليابانية أن تنتج نموذجها “القابل للشحن” الخاص لتستفيد منه.
إن الجيل المقبل من برياس الذي سيصدر العام المقبل سيكون قابلًا للشحن عبر الكهرباء بالفعل، لكنه لن يندرج ضمن المواصفات التي يجب أن تتوفر في المركبات بموجب مشروع القانون هذا. فلاستيفاء الشروط، يجب أن تكون البطاريات ذات سعة دنيا قدرها 4 كيلوواط ساعة، مع إضافة 200 دولار إلى الائتمان عن كل كيلوواط ساعة إضافية، ومن هنا سيحصل فولت على الحد الأقصى للائتمان البالغ 5000 دولار.
المصدر | Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!