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A câmara dos representantes norte-americana propõe um crédito de até 5.000 dólares para a compra de carros elétricos com tomada
Guillermo Arnal
18 September 2008
2 min. 
Este projeto de lei apresentado pelo órgão do governo norte-americano permitiria aos compradores de veículos elétricos que podem ser ligados à corrente obter incentivos de entre 3.000 e 5.000 dólares para a sua compra. Um dos primeiros beneficiados será o Chevrolet Volt, que foi apresentado na passada terça-feira, pois, apesar de ser híbrido e de ter chegado ao mercado em 2010, funciona com eletricidade e foi aprovado dentro da proposta.
À semelhança do crédito que existia para a compra de carros híbridos, o novo aplicar-se-ia aos primeiros 60.000 veículos produzidos por cada fabricante. No entanto, a maioria dos modelos que entrariam no âmbito da proposta de lei ainda estão a dois anos de chegar às ruas, e a vigência terminaria a 31 de dezembro deste ano.
A Toyota não lhe caiu muito bem a notícia, uma vez que o crédito proposto é maior do que o dos híbridos, e prejudicaria as vendas do seu Prius. Mas, por outro lado, a maior quantia de dinheiro é proporcional ao maior custo que representa desenvolver a tecnologia destes veículos para poderem ser ligados à corrente. Além disso, o crédito poderia ser solicitado para qualquer marca, por isso à marca japonesa bastaria produzir o seu próprio modelo “ligável” para poder beneficiar disso.
A futura geração do Prius que sairá no próximo ano poderá, sim, ser ligada à corrente elétrica, mas não entraria nas características que os veículos deste projeto de lei têm de cumprir. Para cumprir os requisitos, o modelo teria de ter baterias com uma capacidade mínima de 4 kWh, com 200 dólares adicionais no crédito por cada quilowatt-hora extra, e é daí que o Volt tiraria os 5.000 dólares de crédito máximo.
Via | Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!