Chevrolet Toyota Elektroautos Industrie
Das amerikanische Repräsentantenhaus schlägt einen Kredit von bis zu 5.000 Dollar für den Kauf von Elektroautos mit Stecker vor
Guillermo Arnal
18 September 2008
2 min. 
Dieser Gesetzentwurf, den das Regierungsgremium der Vereinigten Staaten eingereicht hat, würde Käufern von Elektrofahrzeugen, die an das Stromnetz angeschlossen werden können, Anreize in Höhe von zwischen 3.000 und 5.000 Dollar für ihren Kauf ermöglichen. Einer der ersten Begünstigten wird der Chevrolet Volt sein, der am vergangenen Dienstag vorgestellt wurde, denn obwohl er ein Hybrid ist und seit 2010 auf dem Markt ist, fährt er mit Strom und wurde in den Vorschlag aufgenommen.
Ähnlich wie der Kredit für den Kauf von Hybridfahrzeugen würde der neue Kredit für die ersten 60.000 Fahrzeuge jedes Herstellers gelten. Allerdings sind die meisten Modelle, die unter den Vorschlag dieses Gesetzes fallen würden, noch zwei Jahre von der Markteinführung entfernt, und die Gültigkeit würde am 31. Dezember dieses Jahres enden.
Toyota ist mit der Nachricht nicht besonders glücklich, da der vorgeschlagene Kredit höher ist als der für Hybride und den Verkauf seines Prius beeinträchtigen würde. Andererseits ist die höhere Summe proportional zu den höheren Kosten, die die Entwicklung der Technologie dieser Fahrzeuge für den Stecker-Betrieb verursacht. Außerdem könnte der Kredit für jede Marke beantragt werden, sodass dem japanischen Hersteller bereits die Produktion eines eigenen „Plug-in“-Modells genügen würde, um davon zu profitieren.
Die künftige Generation des Prius, die nächstes Jahr auf den Markt kommt, wird tatsächlich an das Stromnetz angeschlossen werden können, würde aber nicht unter die Merkmale fallen, die die Fahrzeuge dieses Gesetzentwurfs aufweisen müssen. Um die Anforderungen zu erfüllen, müsste das Modell Batterien mit einer Mindestkapazität von 4 kWh haben, wobei es für jede zusätzliche Kilowattstunde 200 Dollar zusätzlichen Kredit gäbe; so käme der Volt auf den maximalen Kreditbetrag von 5.000 Dollar.
Quelle | Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!