Chevrolet Toyota Electric Cars Industry
The American House of Representatives proposes a credit of up to $5,000 for the purchase of plug-in electric cars
Guillermo Arnal
18 September 2008
2 min. 
This bill presented by the American government body would allow buyers of plug-in electric vehicles to obtain incentives of between $3,000 and $5,000 for their purchase. One of the first beneficiaries will be the Chevrolet Volt, which was unveiled last Tuesday, since despite being a hybrid and having gone on sale in 2010, it runs on electricity and has been approved under the proposal.
Similar to the credit that existed for the purchase of hybrid cars, the new one would apply to the first 60,000 vehicles produced by each manufacturer. However, most of the models that would fall within the scope of the proposed law are still two years away from hitting the road, and the validity would end on December 31 of this year.
Toyota has not taken the news very well, since the proposed credit is larger than the one for hybrids, and it would harm sales of its Prius. But on the other hand, the larger amount of money is proportional to the higher cost of developing the technology of these vehicles so they can be plugged in. Furthermore, the credit could be claimed for any brand, so the Japanese firm would only need to produce its own “plug-in” model to benefit from it.
The future generation of the Prius that will come out next year can indeed be connected to the electrical grid, but it would not qualify under the characteristics that vehicles in this bill must have. To meet the requirements, the model would need batteries with a minimum capacity of 4 kWh, with an additional $200 in credit for each extra kilowatt-hour, and that is how the Volt would reach the maximum credit of $5,000.
Source | Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!