Chevrolet Toyota Voitures électriques Industrie
La Chambre des représentants américaine propose un crédit allant jusqu'à 5 000 dollars pour l'achat de voitures électriques rechargeables sur secteur
Guillermo Arnal
18 September 2008
2 min. 
Ce projet de loi présenté par l’organe du gouvernement nord-américain permettrait aux acheteurs de véhicules électriques rechargeables sur secteur d’obtenir des incitations de entre 3 000 et 5 000 dollars pour leur achat. Parmi les premiers bénéficiaires figurera la Chevrolet Volt, qui a été présentée mardi dernier : bien qu’il soit hybride et commercialisé en 2010, il se déplace à l’électricité et a été approuvé dans le cadre de la proposition.
De la même manière que le crédit existant pour l’achat de voitures hybrides, le nouveau s’appliquerait aux 60 000 premiers véhicules produits par chaque constructeur. Cependant, la plupart des modèles qui entreraient dans le champ de la proposition de loi sont encore à deux ans de leur sortie sur le marché, et la validité prendrait fin le 31 décembre de cette année.
Toyota n’a pas accueilli la nouvelle avec beaucoup d’enthousiasme, car le crédit proposé est supérieur à celui des hybrides, et nuirait aux ventes de sa Prius. Mais d’un autre côté, le montant plus élevé est proportionnel au coût plus important de développement de la technologie de ces véhicules rechargeables. De plus, le crédit pourrait être demandé pour n’importe quelle marque, de sorte que le constructeur japonais n’aurait qu’à produire son propre modèle « rechargeable » pour en bénéficier.
La future génération de la Prius, qui sortira l’année prochaine, pourra effectivement être branchée sur le secteur, mais ne répondrait pas aux caractéristiques exigées par ce projet de loi. Pour remplir les conditions, le modèle devrait disposer de batteries d’une capacité minimale de 4 kWh, avec 200 dollars supplémentaires de crédit par kilowattheure en plus, et c’est de là que la Volt obtiendrait les 5 000 dollars de crédit maximum.
Via | Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!