アメリカ下院は、プラグイン式電気自動車の購入に最大5,000ドルの税額控除を提案している
Guillermo Arnal
18 9月 2008
2 min. 
米国議会の機関が提出したこの法案では、プラグインで充電できる電気自動車の購入者は、購入に対して3,000ドルから5,000ドルのインセンティブを受けられるようになる。最初の恩恵を受ける車の一つはChevrolet Voltで、先週火曜日に発表された。ハイブリッドであり、2010年に発売されたにもかかわらず、電気で走行するため、この提案に含まれることになった。
ハイブリッド車の購入に適用されていた税額控除と同様に、新しい控除は各メーカーが生産する最初の60,000台に適用される。しかし、この法案の対象となる車種の大半は、まだ市場投入まで2年ほどあるため、期限は今年の12月31日で終了する見込みだ。
Toyotaにとって、このニュースは歓迎できるものではない。提案された控除はハイブリッド車より大きく、プリウスの売上に打撃を与えるからだ。一方で、より多額の控除は、プラグイン化するための技術開発に伴うより高いコストに見合ったものでもある。さらに、控除はどのブランドの車にも申請可能なため、この日本のメーカーは、自社の「プラグイン」モデルを生産するだけで恩恵を受けられる。
来年登場する次世代のプリウスは、電源に接続できるが、この法案の車両要件には該当しない。要件を満たすには、最低4kWhの容量のバッテリーを搭載し、追加の1キロワット時ごとに200ドルの控除が加算される必要がある。これにより、Voltは最大5,000ドルの控除を得られる。
出典：Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!