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La Camera dei rappresentanti statunitense propone un credito fino a 5.000 dollari per l'acquisto di auto elettriche con presa di ricarica
Guillermo Arnal
18 September 2008
2 min. 
Questo disegno di legge presentato dall’organo del governo nordamericano permetterebbe agli acquirenti di veicoli elettrici ricaricabili tramite presa di corrente di ottenere incentivi di tra 3.000 e 5.000 dollari per il loro acquisto. Tra i primi beneficiari ci sarà la Chevrolet Volt, che è stata presentata martedì scorso, perché, nonostante sia ibrida e sia arrivata sul mercato nel 2010, si muove con l’elettricità ed è stata approvata nell’ambito della proposta.
Analogamente al credito già esistente per l’acquisto di auto ibride, quello nuovo si applicherebbe ai primi 60.000 veicoli prodotti da ciascun costruttore. Tuttavia, la maggior parte dei modelli che rientrerebbero nel campo di applicazione della proposta di legge sono ancora a due anni dall’arrivo sulle strade, e la validità terminerebbe il 31 dicembre di quest’anno.
La notizia non è piaciuta Toyota più di tanto, dato che il credito proposto è superiore a quello per le ibride, e danneggerebbe le vendite della sua Prius. Ma d’altro canto, la somma maggiore è proporzionale al costo più elevato che comporta lo sviluppo della tecnologia di questi veicoli con presa di ricarica. Inoltre, il credito potrebbe essere richiesto per qualsiasi marchio, quindi alla casa giapponese basterebbe produrre un proprio modello “ricaricabile” per poterne beneficiare.
La futura generazione della Prius che uscirà l’anno prossimo potrà essere collegata alla rete elettrica, ma non rientrerebbe tra le caratteristiche richieste dai veicoli di questo disegno di legge. Per soddisfare i requisiti, il modello dovrebbe avere batterie con una capacità minima di 4 kWh, con 200 dollari aggiuntivi di credito per ogni kilowattora in più, e da lì la Volt ricaverebbe i 5.000 dollari di credito massimo.
Via | Motor Authority
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La verdad es que el Volt pinta muy bien, tiene un interior muy chulo y sus prestaciones son bastante buenas con respecto a otros híbridos, pero de ahí a que te regale 5000$ para comprarte uno… nose, un poco exagerado no?
Buenas tardes:
Sabemos si se comercializará en Europa/España? ¿Tendremos opción a Chevrolet Volt/ Opel Flextreme o sólo a Opel Flextreme? Es que tal cual, en Chevy me encanta, y para mi gusto, con toque Opel perdería algo de “imagen de producto nuevo” y mira que los nuevos Opel me encantan…
En fin, que el coche me encanta. Lástima que tenga 4 plazas, me gustaría que fuera de 5. ¿Sabemos cotas, precios en Europa?
Problemas: ¿cómo lo enchufamos a la red eléctrica en Europa si la mayoría de la población vivimos en pisos? ¿y si añadiéramos masivamente tomas de enchufes en nuestras plazas de garaje con un contador de consumos, esa sería la solución? ¿y la gente que no tiene plaza de garaje y lo deja en la calle? Ahora mismo no se dispone en Europa de una red de “gasolineras eléctricas” ¿qué haríamos?
Y por último: ¿qué opináis? ¿será un modelo fiable? ¿tendrá una calidad suficiente? ¿merecería la pena comprarlo?
Se nota que me interesa mucho ¿verdad…? 😉
Saludos y perdonad que haya sido pesado.
Hola, trataré de responder a vuestras preguntas.
Para solomotorblog:
El objetivo del crédito para GM era conseguir una cifra cercana a los 30.000 dólares que prometía como precio de salida del Volt para poder competir contra el Prius, ya que sin él, la cifra sería demasiado alta y no atraería a ningún consumidor.
Para galufo:
En absoluto has sido pesado. Es uno de los temas que va a dar más juego en la actualidad en el mundo del automóvil.
Respecto a si veremos al Volt, no como Chevrolet, pero Opel utilizará su plataforma y tecnología para crear un modelo nuevo con diseño diferente que debería presentarse entre 2 y 3 años más tarde.
En cuanto al suministro energético, la idea de GM era que la gente lo recargara en el garaje, pero como buen producto americano que es el Volt, sólo sirve para la red eléctrica de allí.
Y el cómo lo haríamos aquí, pues es una buena pregunta. En ese tema me temo que estamos algo más retrasados que los americanos pero porque aquí no urgían tanto las energías alternativas gracias a los tradicionales motores diésel tan comunes.
Y por último: GM asegura que el Volt lo han hecho a conciencia (y de hecho sólo hace falta ver los vídeos de su desarrollo para dar fe de ello), y sobre todo porque va a ser la clave para el resurgir del grupo o el fracaso final, por lo que a un coche tan trascendente han tenido que darle todo lo mejor que tenían en sus manos. Aunque sin duda alguna, el mejor indicador de esta duda será la reacción del consumidor norteamericano. El tiempo lo dirá todo.
Espero que haya servido 😉
Ya podía España aprender de este tipo de soluciones para incentivar el sector del automóvil y no planes como el VIVE que no soluciona nada.
Gracias, Guillermo. Seguiremos atentos a este modelo!!