Już 25 lat temu SEAT wjechał do pierwszej ligi Rajdowych Mistrzostw Świata z tym samochodem, SEAT Córdoba WRC.

Ćwierć wieku temu SEAT zapisał się w historii motorsportu jako pierwsza hiszpańska marka, która zmierzyła się z gigantami Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) FIA. Nie tylko brali w nich udział, ale także odnosili triumfy. Legenda rozpoczęła się od SEAT Ibiza Kit Car, który zdobył dwa kolejne tytuły w Pucharze Świata FIA w Rajdach 2 Litry w latach 1996 i 1997. SEAT miał jednak większe ambicje i w 1998 roku wykonał śmiały krok, który na zawsze odcisnął piętno na historii marki.

Wprowadzenie nowego regulaminu World Rally Car w 1997 roku stanowiło punkt zwrotny, ponieważ pozwoliło markom opracować rajdowy prototyp oparty na seryjnym modelu produkcyjnym. Początkowo SEAT rozważał użycie modelu Ibiza, jednak regulamin wymagał pojazdu bazowego o długości ponad czterech metrów. W związku z tym SEAT wybrał Córdobę SX 2.0 16v jako podstawę swojego nowego projektu. Przekształcony w 4×4 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 300 KM, SEAT Córdoba WRC zadebiutował w maju 1998 roku na Salonie w Porto, zachwycając wszystkich agresywną stylistyką i charakterystycznym żółtym lakierem Bengala.

Podczas gdy SEAT nadal odnosił sukcesy w Pucharze Świata 2 Litry z Ibizą Kit Car, wprowadził do rywalizacji “SEAT WRC“. Jego debiut w Rajdzie Finlandii w 1998 roku zapoczątkował ekscytującą drogę rozwoju i doskonalenia przed kolejnym sezonem. Sezon 1999 rozpoczął się z impetem: SEAT Córdoba WRC zdobył swoje pierwsze podium w klasyfikacji generalnej w Rajdzie Nowej Zelandii dzięki Toniemu Gardemeisterowi.

SEAT Córdoba WRC Evo2 zastąpił swojego poprzednika w Finlandii i pozostał w rywalizacji aż do Rajdu Nowej Zelandii, po czym jego miejsce zajął Córdoba WRC Evo3. Ten ostatni, wprowadzony w 2000 roku, przyniósł znaczące udoskonalenia, od silnika po rozkład masy i wnętrze. SEAT Córdoba WRC zakończył swój ostatni sezon w Rajdzie Wielkiej Brytanii, gdzie na starcie stanęły cztery egzemplarze, w pamiętnym pożegnaniu.

Historia niezwykłej Seat Córdoby WRC

SEAT Córdoba WRC, prawdziwy tytan rajdów, rozwijał się w trzech godnych uwagi wersjach: Evo1, Evo2 i Evo3. Pierwszy, homologowany w sierpniu 1998 roku, zadebiutował w Rajdzie Finlandii w 1998 roku, a swoją karierę zakończył w Rajdzie Nowej Zelandii w 1999 roku. Wyposażony w rzędowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 1995 cm³, pojazd ten dostarczał 300 KM przy 5300 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 470,7 Nm przy 3500 obr./min. Jego napęd był na obie osie, a skrzynia biegów to sekwencyjna 6-biegowa Hewland, natomiast zawieszenie wykorzystywało sprężyny i amortyzatory hydrauliczno-gazowe Öhlins. Przednie hamulce miały wentylowane tarcze o średnicy 378 mm z zaciskami AP o 6 tłoczkach na asfalt. Ponadto samochód jeździł na stopowych felgach Speedline o rozmiarze 18” na asfalt i 15” na szuter. Jego wymiary wynosiły 4150 mm długości, 1770 mm szerokości, 1500 mm wysokości i rozstaw osi 2443 mm, przy minimalnej masie 1230 kg zgodnie z regulaminem.

Evo2, homologowany w sierpniu 1999 roku, zadebiutował w Rajdzie Finlandii w 1999 roku, a jego karierę zakończono w Rajdzie Nowej Zelandii w 2000 roku. Dzieląc ten sam silnik co Evo1, z mocą 300 KM przy 5300 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 470,7 Nm przy 3500 obr./min, oferował znaczące ulepszenia układu hamulcowego przedniej osi z wentylowanymi tarczami o średnicy 378 mm oraz zaciskami AP o 8 tłoczkach na asfalt. Jego wymiary nieznacznie się zmieniły: 4170 mm długości, 1770 mm szerokości, 1400 mm wysokości, rozstaw osi 2443 mm i minimalna masa 1230 kg zgodnie z regulaminem.

Wreszcie Evo3, homologowany w sierpniu 2000 roku, zadebiutował w Rajdzie Finlandii w 2000 roku, a swoją drogę zakończył w Rajdzie Wielkiej Brytanii w 2000 roku. Podobnie jak jego poprzednicy, miał rzędowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 1995 cm³, dający 300 KM przy 5300 obr./min i maksymalny moment obrotowy 539 Nm przy 3500 obr./min. Napęd na obie osie i 6-biegowa skrzynia biegów sekwencyjna Hewland z dźwignią typu joystick. Przednie hamulce wyposażono w wentylowane tarcze o średnicy 378 mm i zaciski AP o 8 tłoczkach na asfalt. Wymiary pozostały praktycznie niezmienione: 4170 mm długości, 1770 mm szerokości, 1400 mm wysokości, rozstaw osi 2443 mm i minimalna masa 1230 kg zgodnie z regulaminem. Te ewolucje SEAT Córdoba WRC okazały się autentycznym osiągnięciem inżynierskim, wynosząc ducha rywalizacji SEAT na nowe wyżyny w świecie rajdów.

Galeria zdjęć SEAT Córdoba WRC