منذ 25 عامًا وصلت SEAT إلى الدرجة الأولى من بطولة العالم للراليات مع هذه السيارة SEAT Córdoba WRC

قبل ربع قرن، دخلت SEAT سجلات تاريخ السباقات عندما أصبحت أول علامة تجارية إسبانية تنافس عمالقة بطولة العالم للراليات (WRC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA). ولم تكتفِ بالمشاركة، بل حققت الفوز أيضًا. بدأت الأسطورة مع SEAT Ibiza Kit Car، التي حققت لقبين متتاليين في كأس العالم للراليات FIA لسيارات سعة 2 لتر في عامي 1996 و1997. ومع ذلك، كانت لدى SEAT طموحات أكبر، ففي عام 1998 خطت خطوة جريئة ستطبع تاريخ العلامة.

شكّل اعتماد اللائحة الجديدة لفئة World Rally Car في عام 1997 نقطة تحول، إذ سمحت للعلامات التجارية بتطوير نموذج سباق أولي مستند إلى سيارة إنتاج تسلسلية. في البداية، فكرت SEAT في استخدام Ibiza، لكن اللائحة اشترطت أن يتجاوز طول السيارة الأساسية أربعة أمتار. لذلك، اختارت SEAT الطراز Córdoba SX 2.0 16v أساسًا لمشروعها الجديد. وبعد تحويلها إلى سيارة دفع رباعي بمحرك توربيني بقوة 300 حصان، ظهرت SEAT Córdoba WRC لأول مرة في مايو 1998 في معرض بورتو، مبهرةً الجميع بتصميمها الهجومي ولونها الأصفر المميز Bengala.

بينما واصلت نجاحها في كأس العالم لسيارات 2 لتر بسيارة Ibiza Kit Car، قدمت SEAT إلى المنافسة سيارة “SEAT WRC”. وشكّل ظهورها في رالي فنلندا عام 1998 بداية رحلة مثيرة من التطوير والتحسين استعدادًا للموسم التالي. بدأ موسم 1999 بقوة، إذ حققت SEAT Córdoba WRC أول منصة تتويج مطلقة لها في رالي نيوزيلندا، بفضل Toni Gardemeister.

حلّت SEAT Córdoba WRC Evo2 محل سابقتها في فنلندا، وبقيت في المنافسة حتى رالي نيوزيلندا، قبل أن تخلفها Córdoba WRC Evo3. وقد قُدّمت هذه الأخيرة عام 2000، وتضمنت تحسينات كبيرة شملت المحرك وتوزيع الأوزان والمقصورة. أنهت SEAT Córdoba WRC موسمها الأخير في رالي بريطانيا، حيث اصطفت أربع وحدات في وداع مؤثر.

تاريخ Córdoba WRC المذهل

تُعد SEAT Córdoba WRC، هذا العملاق الحقيقي في عالم الراليات، ثلاث تطورات بارزة: Evo1 وEvo2 وEvo3. الأولى، المعتمدة في أغسطس 1998، ظهرت لأول مرة في رالي فنلندا عام 1998 وأنهت مسيرتها في رالي نيوزيلندا عام 1999. وكانت مزودة بـمحرك رباعي الأسطوانات على خط واحد سعته 1995 سم³، يقدم 300 حصان عند 5300 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى قدره 470.7 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة. وكان نظام نقل الحركة يتمتع بالدفع الرباعي وصندوق تروس تسلسلي من 6 سرعات من نوع Hewland، بينما استخدمت نظام التعليق نوابض ومخمدات هيدروليكية غازية من Öhlins. وكانت الفرامل الأمامية مزودة بأقراص مهواة قطرها 378 مم مع ملاقط AP ذات 6 مكابس على الأسفلت. كما ارتكزت على عجلات سبائك Speedline مقاس 18 بوصة على الأسفلت و15 بوصة على الطرق الترابية. وبلغت أبعادها 4150 مم طولًا و1770 مم عرضًا و1500 مم ارتفاعًا، بقاعدة عجلات قدرها 2443 مم، ووزن أدنى قدره 1230 كغم وفقًا للائحة.

أما Evo2، المعتمدة في أغسطس 1999، فقد ظهرت في رالي فنلندا عام 1999 وأنهت مسيرتها في رالي نيوزيلندا عام 2000. وتشارك المحرك نفسه مع Evo1، بقوة 300 حصان عند 5300 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى 470.7 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة، لكنها تميزت بـتحسينات ملحوظة في نظام الفرامل الأمامية، مع أقراص مهواة قطرها 378 مم وملاقط AP ذات 8 مكابس على الأسفلت. وشهدت أبعادها تغيرات طفيفة، إذ بلغ طولها 4170 مم وعرضها 1770 مم وارتفاعها 1400 مم، مع قاعدة عجلات قدرها 2443 مم ووزن أدنى 1230 كغم وفقًا للائحة.

وأخيرًا، فإن Evo3، المعتمدة في أغسطس 2000، ظهرت في رالي فنلندا عام 2000 وأنهت مسيرتها في رالي بريطانيا عام 2000. وكما كان حال سابقاتها، كانت مزودة بـمحرك رباعي الأسطوانات على خط واحد سعته 1995 سم³، يقدم 300 حصان عند 5300 دورة في الدقيقة و539 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 3500 دورة في الدقيقة. وتضمن نظام نقل الحركة الدفع الرباعي وصندوق تروس تسلسليًا من 6 سرعات من نوع Hewland بعصا تحكم على شكل عصا تحكم الألعاب. وكانت الفرامل الأمامية مزودة بأقراص مهواة قطرها 378 مم وملاقط AP ذات 8 مكابس على الأسفلت. وبقيت الأبعاد متطابقة تقريبًا، بطول 4170 مم وعرض 1770 مم وارتفاع 1400 مم، وقاعدة عجلات 2443 مم، ووزن أدنى 1230 كغم وفقًا للائحة. وقد أثبتت هذه التطورات لسيارة SEAT Córdoba WRC أنها إنجازات هندسية حقيقية، إذ رفعت روح المنافسة لدى SEAT إلى آفاق جديدة في عالم الراليات.

معرض صور SEAT Córdoba WRC