Ken Block otrzymuje aluminiowy kolektor dolotowy wydrukowany w technologii druku 3D we współpracy z Ford Performance

Dzisiejszy świat wyścigów reprezentuje plejada znakomitych kierowców, którzy przykuwają dużą uwagę, wśród których na szczególne wyróżnienie zasługuje Ken Block. Ten charyzmatyczny człowiek wyróżnia się nie tylko umiejętnościami za kierownicą, ale także stałą potrzebą driftowania swoimi samochodami pochodzącymi z Ford. Najnowszym nabytkiem Blocka jest Ford F-150 z 1977 roku, który przeszedł szereg modyfikacji, by zamienić go w prawdziwą maszynę driftową, ale mimo to Amerykanin potrzebował jeszcze jednej części, którą dostarczyli inżynierowie firmy z logo owalu: aluminiowego kolektora dolotowego.

Gwiazda Gymkhana TEN nazwała swojego ulubionego syna Hoonitruck, przezwiskiem, które oddaje jego charakter, bardziej właściwym supersamochodowi niż pickupowi z lat 70.. Dzięki innowacyjnemu drukowi 3D wierny towarzysz Kena Blocka został właśnie skompletowany, co pozwala kierowcy cieszyć się jazdą jak nigdy dotąd i sprawia, że tył jego F-150 bez skrupułów przesuwa się z boku na bok.

Inżynierom Ford do wykonania tej części potrzebne były pięć dni, a ten czas kryje za sobą ciężką pracę zespołu, który za nią stał. Amerykańska firma skorzystała ze wsparcia swojej siedziby w Europie, aby przyspieszyć proces i uzyskać jeszcze skuteczniejszy rezultat. We współpracy z Instytutem Produkcji Addytywnej Cyfrowej RWTH Aachen w Niemczech marka z logo owalu zdołała zaprojektować ten aluminiowy kolektor dolotowy.

Ta część odpowiada za doprowadzanie powietrza od turbosprężarek aż do cylindrów silnika, a to wymaga komponentów o wysokiej wydajności. Dzieje się tak dlatego, że Ford F-150 Blocka nie posiada silnika typowego dla epoki, w której został zbudowany, lecz dysponuje sercem godnym współczesnych supersamochodów.

Mówiąc konkretnie, inżynierowie Ford zamontowali ten sam dwuturbo V6 EcoBoost o pojemności 3,5 litra, który napędza najnowszą generację Ford GT, superauto, które wzbudziło ogromne zainteresowanie publiczności. W ten sposób ten pickup osiąga moc 914 KM i 951 Nm momentu obrotowego, a liczby te uzupełnia hydrauliczny hamulec ręczny, odpowiedzialny za stałe wywoływanie poślizgu tyłu.

https://youtu.be/6GsuRCGEZno

W ten sposób Ford zdołało zamontować największą metalową część wydrukowaną w 3D, jaka kiedykolwiek znalazła się w pojeździe w ruchu. Dzięki temu mogliśmy przekonać się o możliwościach tej nowej technologii, która wciąż się rozwija, by zaoferować znaczące innowacje oraz mnóstwo udogodnień, gdy tylko ugruntuje swoją pozycję.