Ken Block, Performance tarafından 3D baskıyla üretilmiş bir alüminyum emme manifoldu alıyor

Günümüz yarış dünyası, dikkat çekici bir performans sergileyen seçkin pilotlardan oluşuyor; bunların arasında özellikle Ken Block öne çıkıyor. Bu karizmatik isim yalnızca direksiyondaki becerileriyle değil, Ford markasının araçlarıyla sürekli drift yapma tutkusuyla da dikkat çekiyor. Block’un son edinimi 1977 model bir F-150 oldu; bu araç, onu gerçek bir drift makinesine dönüştürecek bir dizi modifikasyon aldı. Ancak yine de Amerikalı pilot, oval amblemin mühendislerinin sağladığı bir parçaya ihtiyaç duyuyordu: bir alüminyum emme manifoldu.

Gymkhana TEN yıldızı, en sevdiği çocuğuna Hoonitruck adını verdi; bu lakap, 70’lerin bir pick-up’ından çok bir süper spor araca yakışan karakterini yansıtıyor. Bir süper spor araçtan çok bir pick-up’a yakışan bu isim, şimdi yenilikçi 3D baskı sayesinde Ken Block’un yorulmak bilmeyen yol arkadaşını tamamlıyor; pilotun her zamankinden daha çok keyif almasını sağlıyor ve F-150’nin arka kısmını hiç çekinmeden yan yana kaydırmasına olanak tanıyor.

Ford mühendisleri parçayı tamamlamak için beş gün harcadı; bu süreç, ardındaki ekibin yürüttüğü zorlu bir çalışmayı gizliyor. Amerikan firması, süreci hızlandırmak ve daha da etkili bir sonuç elde etmek için Avrupa’daki merkezinin desteğine başvurdu. Almanya’daki RWTH Aachen Dijital Katkı Üretimi Enstitüsü ile işbirliği içinde, oval amblemin markası bu alüminyum emme manifoldunu tasarlamayı başardı.

Bu parça, turboşarjörlerden motorun silindirlerine kadar hava yönetiminden sorumlu ve bu da yüksek performanslı bileşenler gerektiriyor. Bunun nedeni, Block’un Ford F-150’sinin inşa edildiği döneme ait bir motor taşımaması; bunun yerine çağdaş süper spor araçlara yakışır bir kalbe sahip olması.

Daha somut olmak gerekirse, Ford mühendisleri, son nesil Ford GT’ye güç veren 3.5 litrelik çift turbolu EcoBoost V6 motorunu takmış; bu süper spor araç bugünkü kitlede büyük bir ilgi uyandırmış durumda. Böylece bu pick-up, 914 CV ve 951 Nm tork geliştirecek bir noktaya geliyor; bu rakamları, arka kısmın sürekli kaymasını sağlayan hidrolik bir el freni de tamamlıyor.

https://youtu.be/6GsuRCGEZno

Böylece Ford, tarihte bir araçta kullanılan en büyük 3D baskılı metal parçayı monte etmeyi başardı. Bu gelişmeyle, yeni teknolojinin kapasitesine tanık olduk; bu teknoloji, yerleşmesinin ardından önemli yenilikler ve çok sayıda kolaylık sunmaya devam ediyor.