Lotus planuje całkowicie zmienić filozofię swoich produktów

Jeśli spojrzymy na obecną ofertę tego brytyjskiego producenta oraz na jego modele z ostatnich półtorej dekady, zauważymy, że jego nieliczne modele miały cechy, które bardzo dobrze odzwierciedlały sposób myślenia o samochodach jego założyciela, Colina Chapmana. Elise i Exige były mistrzowskim sposobem budowania samochodów, niezwykle lekkich i prostych. Ale to dobiegnie końca.

Prezes Lotus i Proton (malezyjskiej marki, właściciela tej pierwszej), Datuk Mohd Nadzmi Mohd Salleh, wygłosił przemówienie, w którym wyjaśnił kroki, jakie grupa motoryzacyjna podejmie w najbliższych latach, dzięki którym ma nadzieję doprowadzić Lotus do rentowności w ciągu około pięciu lat pod nowym hasłem „Luksusowy sportowy samochód jutra, dziś”. Na czym polegają te plany? Znajdziecie je za przerwą.

Według prezesa Lotus, aby wrócić do zysków, trzeba będzie zwiększyć sprzedaż z 2000–2500 sztuk rocznie do 6000–8000, a także zwiększyć liczbę krajów, w których marka jest obecna, z 30 do 55. Jednym z głównych działań, które to umożliwią, będzie pojawienie się nowego modelu miejskiego w ofercie Lotus, który będzie dzielił platformę i technologię z modelem, jaki otrzyma Proton, i będzie oparty na koncepcie EMAS Concept (zdjęcie powyżej) zaprojektowanym przez Giugiaro, zaprezentowanym w Genewie w tym roku. Wersja z brytyjskim emblematem będzie jednak miała wykończenie o wyższej jakości, mniej więcej na poziomie Aston Martin Cygnet i Toyota iQ.

Inne zmiany w Lotus dotkną, jak wspomnieliśmy na początku, przyszłych modeli marki (ponieważ Elise, Exige i Evora zachowają swoją koncepcję). Przede wszystkim będą wyposażone w technologie, takie jak siedmiobiegowe skrzynie dwusprzęgłowe, aktywne elementy aerodynamiczne, ciągle regulowane amortyzatory, wersje hybrydowe i z przedłużonym zasięgiem, lub wyświetlacze informacji na desce rozdzielczej (Heads up display).

To rozbudowane wyposażenie przełoży się na wzrost ceny do przedziału od 80 000 do 110 000 funtów (ponad 97 000 euro i 134 000 euro). Ponadto zostaną zastosowane bardziej złożone i kosztowne techniki produkcji, aby poprawić jakość produktów. Warto przypomnieć, że ten nowy kierunek, który obierze Lotus, ma całkiem jasny cel: bezpośrednio konkurować z markami takimi jak Aston Martin i Ferrari.

Nie bez powodu Lotus pozyskało specjalistów, takich jak były dyrektor ds. projektowania oraz były dyrektor ds. sprzedaży i rozwoju handlowego włoskiej marki, Donato Coco i Andreas Prillmann, a także z działu marketingu i rozwoju sieci Aston Martin, Andreas Schlegel. Wygląda na to, że to, cokolwiek Lotus zaprezentuje w Paryżu, może zaskoczyć nawet najbardziej sceptycznych.

Źródło | Autocar