Lotus plant, seine Produktphilosophie grundlegend zu ändern

Wer das aktuelle Modellangebot und das der letzten anderthalb Jahrzehnte des britischen Herstellers betrachtet, wird feststellen, dass seine wenigen Modelle Eigenschaften besitzen, die sehr gut die Art widerspiegelten, wie sein Gründer, Colin Chapman, Autos verstand. Der Elise und der Exige verkörperten meisterhafte Konstruktionsweisen für außergewöhnlich leichte und einfache Fahrzeuge. Doch damit ist bald Schluss.

Der Präsident von Lotus und Proton (der malaysischen Marke, der Ersteres gehört), Datuk Mohd Nadzmi Mohd Salleh, hat auf einer Konferenz die Schritte erläutert, die der Konzern in den kommenden Jahren unternehmen wird, mit denen er Lotus voraussichtlich innerhalb von etwa fünf Jahren in die Profitabilität führen will, unter dem neuen Motto „Der Luxus-Sportwagen von morgen, heute“. Und worin bestehen diese Pläne? Sie sind nach dem Sprung zu finden.

Laut dem Präsidenten von Lotus müssen für die Rückkehr zur Gewinnzone die Verkaufszahlen gesteigert werden – von 2.000 bis 2.500 Einheiten pro Jahr auf 6.000 bis 8.000 –, außerdem soll die Zahl der Länder, in denen die Marke vertreten ist, von 30 auf 55 steigen. Eine der wichtigsten Maßnahmen dafür wird ein neues Stadtmodell im Programm von Lotus sein, das sich Plattform und Technik mit dem Modell von Proton teilen wird und auf dem EMAS Concept (Foto oben) von Giugiaro basiert, das in diesem Jahr in Genf vorgestellt wurde. Die Version mit dem britischen Emblem wird jedoch Ausstattungen von höherer Qualität haben, etwa den Aston Martin Cygnet und den Toyota iQ.

Weitere Veränderungen bei Lotus betreffen, wie eingangs erwähnt, künftige Modelle der Marke (da Elise, Exige und Evora ihr Konzept beibehalten). Zunächst werden sie mit Technik ausgestattet sein wie Doppelkupplungsgetrieben mit sieben Gängen, aktiven aerodynamischen Elementen, kontinuierlich verstellbaren Dämpfern, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen oder Head-up-Displays auf dem Armaturenbrett (Heads up display).

Diese erweiterte Ausstattung wird sich in einer Preiserhöhung auf zwischen 80.000 und 110.000 Pfund niederschlagen (mehr als 97.000 Euro und 134.000 Euro). Außerdem sollen komplexere und teurere Fertigungsverfahren zum Einsatz kommen, um die Qualität der Produkte zu verbessern. Dieser neue Kurs von Lotus hat ein ziemlich klares Ziel: direkt Marken wie Aston Martin und Ferrari ins Visier zu nehmen.

Nicht ohne Grund hat Lotus Fachleute wie den ehemaligen Designchef und früheren Vertriebs- und Geschäftsentwicklungsleiter des italienischen Herstellers, Donato Coco und Andreas Prillmann, oder aus der Marketing- und Netzwerkentwicklungsabteilung von Aston Martin den Andreas Schlegel gewonnen. Es scheint, dass was auch immer Lotus in Paris präsentieren wird selbst den skeptischsten Betrachter sprachlos machen kann.

Quelle | Autocar