Lotus планирует полностью изменить философию своих продуктов

Если посмотреть на нынешний модельный ряд и на линейку последних полутора десятилетий этого британского производителя, видно, что его немногочисленные модели обладали чертами, которые очень хорошо отражали взгляд на автомобили его основателя, Колина Чепмена. Elise и Exige стали образцовыми воплощениями подхода к созданию крайне легких и простых автомобилей. Но всему этому пришел конец.

Председатель Lotus и Proton (малайзийская марка, которой принадлежит первая), Datuk Mohd Nadzmi Mohd Salleh, выступил с докладом, в котором изложил шаги, которые автомобильная группа предпримет в ближайшие годы и с помощью которых надеется вывести Lotus на прибыльность примерно через пять лет под новым девизом «Роскошный спорткар завтрашнего дня, сегодня». Так в чем же состоят эти планы? Вы можете узнать о них после перехода по ссылке.

По словам председателя Lotus, чтобы вернуться к прибыли, нужно увеличить продажи§h24\u0020с 2000–2500 единиц в год до 6000–8000, а также расширить присутствие с 30 до 55 стран. Одной из главных мер для этого станет появление нового городского модели в линейке Lotus, которая будет использовать платформу и технологии, общие с той, что появится у Proton, и будет основана на концепте EMAS Concept (фото выше), разработанном Giugiaro и представленном в Женеве в этом году. Однако версия с британским логотипом получит отделку более высокого качества, примерно как у Aston Martin Cygnet и Toyota iQ.

Другие изменения в Lotus, как мы упоминали в начале, коснутся будущих моделей марки (поскольку Elise, Exige и Evora сохранят свою концепцию). Прежде всего, они будут оснащены технологиями, такими как семиступенчатые роботизированные коробки с двойным сцеплением, активные аэродинамические элементы, непрерывно регулируемые амортизаторы, гибридные версии и версии с увеличенным запасом хода, а также проекционными дисплеями на приборной панели (Heads up display).

Расширенное оснащение приведет к повышению цены до 80 000–110 000 фунтов (более 97 000 и 134 000 евро). Кроме того, будут применяться более сложные и дорогие технологии производства для повышения качества продукции. И действительно, у этого нового курса Lotus, напомним, вполне ясная цель: прямо конкурировать с такими марками, как Aston Martin и Ferrari.

Не случайно Lotus привлек таких специалистов, как бывший директор по дизайну и бывший директор по продажам и коммерческому развитию итальянской компании Донато Коко и Андреас Прильман, или руководителя отдела маркетинга и развития сетей Aston Martin Андреас Шлегель. Похоже, что то, что Lotus представит в Париже, способно поразить даже самого недоверчивого скептика.

Источник: Autocar