Lotus pretende mudar totalmente a filosofia dos seus produtos

Quem olhar para a gama atual e para a da última década e meia do fabricante britânico verificará que os seus poucos modelos tinham características que refletiam muito bem a forma de entender os carros do seu fundador, Colin Chapman. O Elise e o Exige representaram formas mestras de construir carros extremamente leves e simples. Mas isso vai acabar.

O presidente da Lotus e da Proton (marca malaia proprietária da primeira), Datuk Mohd Nadzmi Mohd Salleh, deu uma conferência na qual explicou os passos que o grupo automobilístico dará nos próximos anos, com os quais espera conseguir levar a Lotus à rentabilidade dentro de cinco anos, aproximadamente, sob o novo lema “O desportivo de luxo de amanhã, hoje”. E em que consistem esses planos? Estão depois do salto.

Segundo o presidente da Lotus, para voltar aos lucros será preciso aumentar as vendas de 2.000-2.500 unidades anuais para 6.000-8.000, além de aumentar o número de países em que está presente, de 30 para 55. Uma das principais medidas que o conseguirá será o aparecimento de um novo modelo urbano na gama da Lotus, que partilhará plataforma e tecnologia com o que terá a Proton e que se baseará no EMAS Concept (foto acima) desenhado pela Giugiaro e apresentado em Genebra este ano. Contudo, a versão com o emblema britânico terá acabamentos de maior qualidade, algo como o Aston Martin Cygnet e o Toyota iQ.

Outras mudanças na Lotus serão, como comentámos no início, as que afetarão os futuros modelos da marca (já que o Elise, Exige e Evora manterão o seu conceito). Para começar, virão carregados de tecnologia, como transmissões de dupla embraiagem de sete velocidades, elementos aerodinâmicos ativos, amortecedores continuamente variáveis, versões híbridas e de autonomia estendida, ou ecrãs de informação sobre o painel (Heads up display).

Este equipamento ampliado traduzir-se-á num aumento de preço para entre 80.000 e 110.000 libras (mais de 97.000 euros e 134.000 euros). Além disso, serão utilizadas técnicas de fabrico mais complexas e caras, para melhorar a qualidade dos produtos. E é que este novo rumo que a Lotus vai tomar tem um objetivo bastante claro: apontar diretamente a marcas como a Aston Martin e a Ferrari.

Não por acaso, a Lotus contratou profissionais como o ex-diretor de design e ex-diretor de vendas e desenvolvimento comercial da italiana, Donato Coco e Andreas Prillmann, ou do departamento de marketing e desenvolvimento de redes da Aston Martin, Andreas Schlegel. Parece que o que quer que a Lotus vá apresentar em Paris pode deixar atónito até o mais cético.

Via | Autocar