Lotus prévoit de changer complètement la philosophie de ses produits

Si l’on regarde la gamme actuelle et celle de la dernière décennie et demie de ce constructeur britannique, on constatera que ses très rares modèles présentaient des caractéristiques qui reflétaient très bien la manière de concevoir les voitures de son fondateur, Colin Chapman. L’Elise et l’Exige ont représenté des modèles exemplaires de construction de voitures extrêmement légères et simples. Mais cela va prendre fin.

Le président de Lotus et de Proton (marque malaisienne propriétaire de la première), Datuk Mohd Nadzmi Mohd Salleh, a donné une conférence au cours de laquelle il a exposé les étapes que le groupe automobile franchira ces prochaines années, avec lesquelles il espère pouvoir ramener Lotus à la rentabilité d’ici environ cinq ans, sous le nouveau slogan « La voiture de sport de luxe de demain, aujourd’hui ». Et en quoi consistent ces plans ? Vous les trouverez après le saut.

Selon le président de Lotus, pour renouer avec les bénéfices, il faudra augmenter les ventes de 2 000 à 2 500 unités annuelles à 6 000-8 000, et augmenter le nombre de pays où la marque est présente de 30 à 55. L’une des principales mesures permettant d’y parvenir sera l’arrivée d’un nouveau modèle urbain dans la gamme de Lotus, qui partagera plateforme et technologie avec celui de Proton et sera basé sur l’EMAS Concept (photo ci-dessus), conçu par Giugiaro et présenté à Genève cette année. Toutefois, la version arborant l’emblème britannique disposera de finitions de qualité supérieure, quelque chose comme la Aston Martin Cygnet et la Toyota iQ.

Les autres changements chez Lotus concerneront, comme nous l’avons mentionné au début, les futurs modèles de la marque (car les Elise, Exige et Evora conserveront leur concept). Pour commencer, ils seront dotés de technologies telles que des transmissions à double embrayage à sept rapports, des éléments aérodynamiques actifs, des amortisseurs à réglage continu, des versions hybrides et à autonomie prolongée, ou encore des écrans d’information sur le tableau de bord (Heads up display).

Cet équipement élargi se traduira par une hausse de prix comprise entre 80 000 et 110 000 livres (plus de 97 000 euros et 134 000 euros). De même, seront employées des techniques de fabrication plus complexes et coûteuses, afin d’améliorer la qualité des produits. Et ce nouveau cap que Lotus s’apprête à prendre a un objectif assez clair : viser directement des marques comme Aston Martin et Ferrari.

Ce n’est pas un hasard si Lotus s’est attaché les services de professionnels tels que les anciens directeurs du design et anciens directeurs des ventes et du développement commercial de l’italienne, Donato Coco et Andreas Prillmann, ou du département marketing et développement de réseaux de Aston Martin, Andreas Schlegel. Il semble que quoi que Lotus présente à Paris pourrait laisser bouche bée même le plus sceptique.

Via | Autocar