Mercedes-Benz CLK-DTM AMG, ein Juwel für 100 glückliche Fahrer

Das Jahr 2004 war ein ganz besonderes Jahr für die Marke mit dem Stern, denn Bernd Schneider hatte erneut den Titel als DTM-Champion gewonnen. Damit hatten der Pilot und die Marke ihren neunten Sieg in der Serie und den dritten in der modernen Ära errungen. Die Marke beschloss, alle ihre Anhänger zu belohnen, und entwickelte exklusiv 100 Exemplare des Mercedes-Benz CLK-DTM AMG als vollständig zugelassene Straßenversion.

Der Mercedes-Benz CLK-DTM entsprach einem der gefragtesten Autoklischees jener Zeit. Das Modell war ein Coupé, leicht und kurz. Sicher kommt dir diese Beschreibung ähnlich vor wie die, die BMW für einen der besten M3 der Geschichte verwendete: den BMW M3 E46 CSL. Der Mercedes-Benz CLK-DTM ist über viereinhalb Meter lang, und er wurde nur auf Einladung verkauft. Kannst du dir vorstellen, eine zu bekommen?

So sieht der Mercedes-Benz CLK-DTM AMG aus

Wichtig ist, dass nur 60 der 100 gebauten Exemplare dieses Luxussportwagens ein Linkslenkrad hatten. Der Straßen-Mercedes-Benz CLK-DTM verfügt über den V8-Motor mit der internen Bezeichnung M113. Dieser Motor gehört zu den meistgenutzten von AMG in den Sportwagen der Baureihe W208. Dieser Antrieb hatte 32 Ventile.

Konkret wurde der CLK-DTM von einem V8 mit 5,4 Litern und Eaton-Kompressor angetrieben, der 590 CV bei 6.000 U/min und 800 Nm bei 3.500 U/min entwickelte. Auch die Karosserie fiel auf, denn ein großer Teil davon bestand aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer. Die Radhäuser betonten das Modell und harmonierten perfekt mit der schlanken Taille des Sportcoupés. Am Heck besaß das Fahrzeug Lüftungsöffnungen, die von den Rennfahrzeugen abgeleitet waren.

Außerdem wurde die Karosserie von Grund auf neu entworfen und weist ausgeprägte Merkmale im Bereich des Diffusors und des Heckspoilers aus Kohlenstofffaser auf. Der CLK-DTM verwendet Felgen in doppelter Dimensionierung mit 20 Zoll an der Hinterachse sowie Reifen 285/30, an der Vorderachse Felgen mit 19 Zoll und Reifen 225/35. Die Fahrassistenzsysteme wurden verbessert. Die Fahrwerke waren recht straff, doch zusammen mit den belüfteten Bremsen und den Stabilisatoren bildeten sie eine fantastische Einheit.

Dieses Sportcoupé war in der Lage, in 3,8 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen, und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Der Mercedes-Benz CLK-DTM war außerdem mit einem Sperrdifferenzial und einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Im Innenraum fallen die Schalensitze vorne auf, die Rücksitze wurden entfernt. All diese Elemente setzte die Marke mit dem Stern ein, um die Entstehung des McLaren SLR voranzutreiben.