Mercedes-Benz CLK-DTM AMG, un joyau pour 100 conducteurs chanceux

L’année 2004 a été très particulière pour la marque à l’étoile, puisque Bernd Schneider avait de nouveau remporté le titre de champion du DTM. Ainsi, le pilote et la marque avaient décroché leur neuvième victoire dans la série, et la troisième à l’ère moderne. La marque a décidé de récompenser tous ses fans et n’a produit que 100 exemplaires de la Mercedes-Benz CLK-DTM AMG de route, entièrement homologuée.

La Mercedes-Benz CLK-DTM répondait à l’un des stéréotypes de voiture les plus recherchés de l’époque. Le modèle était un coupé, léger et court. Cette description peut vous sembler très proche de celle utilisée par BMW pour l’une des meilleures M3 de l’histoire : la BMW M3 E46 CSL. La Mercedes-Benz CLK-DTM mesurait plus de quatre mètres et demi de long et se vendait sur invitation. Vous imaginez recevoir une telle invitation ?

Voici la Mercedes-Benz CLK-DTM AMG

Il est important de souligner que seules 60 des 100 unités produites de cette voiture de sport de luxe étaient équipées d’une conduite à gauche. La Mercedes-Benz CLK-DTM de route était dotée du moteur V8 désigné en interne M113, l’un des plus utilisés par AMG sur les sportives de la série W208. Ce moteur disposait de 32 soupapes.

Plus précisément, la CLK-DTM était propulsée par un V8 de 5,4 litres suralimenté par compresseur Eaton, qui développait 590 CV à 6 000 tr/min et 800 Nm à 3 500 tr/min. La carrosserie ne passait pas inaperçue non plus, puisqu’une grande partie était réalisée en polymère renforcé de fibre de carbone. Les passages de roue soulignaient le modèle et s’harmonisaient parfaitement avec la taille ciselée du coupé sportif. À l’arrière, le modèle était doté de prises d’air dérivées des voitures de compétition.

De plus, la carrosserie a été entièrement redessinée et présente des lignes marquées au niveau du diffuseur et de l’aileron en fibre de carbone. La CLK-DTM utilise des jantes de dimensions différentes : des jantes de 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus 285/30, et des jantes de 19 pouces à l’avant, avec des pneus 225/35. Les systèmes d’aide à la conduite ont été améliorés. Les suspensions étaient assez fermes, mais, associées aux freins ventilés et aux barres stabilisatrices, elles formaient un ensemble remarquable.

Ce coupé sportif pouvait atteindre 100 km/h en 3,8 secondes et accélérer jusqu’à une vitesse maximale de 320 km/h. La Mercedes-Benz CLK-DTM était également équipée d’un différentiel à glissement limité et d’une boîte de vitesses automatique à cinq rapports. À l’intérieur, on remarque ses baquets à l’avant, les places arrière ayant été supprimées. Tous ces éléments ont été mis en œuvre par la marque à l’étoile pour donner naissance à la McLaren SLR.