Mercedes-Benz CLK-DTM AMG, uma joia para 100 condutores felizardos

O ano de 2004 foi muito especial para a marca da estrela, já que Bernd Schneider voltou a conquistar o título de campeão do DTM. Desta forma, o piloto e a marca tinham obtido a sua nona vitória na competição e a terceira na era moderna. A marca decidiu recompensar todos os seus seguidores e desenvolveu apenas 100 unidades do Mercedes-Benz CLK-DTM AMG de estrada, totalmente homologado.

O Mercedes-Benz CLK-DTM correspondia a um dos estereótipos de automóvel mais procurados da época. O modelo era Coupé, Leve e Curto. Certamente esta descrição lhe poderá parecer muito semelhante à que foi usada por BMW para um dos melhores M3 da história: o BMW M3 E46 CSL. O Mercedes-Benz CLK-DTM tinha mais de quatro metros e meio de comprimento e era vendido mediante convite. Imagina receber um?

Assim é o Mercedes-Benz CLK-DTM AMG

É importante destacar que apenas 60 das 100 unidades fabricadas deste desportivo de luxo tinham o volante à esquerda. O Mercedes-Benz CLK-DTM de estrada equipava o motor V8 designado internamente M113. Este motor é um dos mais utilizados pela AMG nos desportivos da série W208. Este propulsor contava com 32 válvulas.

Concretamente, o CLK-DTM era propulsionado por um V8 de 5,4 litros com compressor Eaton e debitava 590 CV às 6.000 rpm e 800 Nm às 3.500 rpm. A carroçaria também não passava despercebida, já que grande parte dela era construída em polímero reforçado com fibra de carbono. Os passa-rodas delineavam o modelo e harmonizavam-se à perfeição com a cintura estilizada do coupé desportivo. Na traseira, o modelo tinha tomadas de ventilação derivadas das unidades de competição.

Além disso, a carroçaria foi desenhada de raiz e apresenta marcados traços na zona do difusor e do aerofólio em fibra de carbono. O CLK-DTM utiliza jantes de medida dupla de 20 polegadas no eixo traseiro e pneus 285/30, e no eixo dianteiro jantes de 19 polegadas e pneus 225/35. Os sistemas de assistência à condução foram melhorados; as suspensões eram bastante firmes, mas em conjunto com os travões ventilados e as barras estabilizadoras formavam uma união fantástica.

Este coupé desportivo era capaz de atingir os 100 km/h em 3,8 segundos e acelerava até aos 320 km/h de velocidade máxima. O Mercedes-Benz CLK-DTM equipava também um diferencial de deslizamento limitado e caixa de velocidades automática de cinco velocidades. No interior, destacam-se os bancos baquet na parte dianteira, e os lugares traseiros foram eliminados. Todos estes ingredientes foram utilizados pela marca da estrela para gerir o nascimento do McLaren SLR.