Mercedes-Benz CLK-DTM AMG، جوهرة لـ 100 سائق محظوظ
لم يتمكن سوى 100 سائق محظوظ من الحصول على أحد جواهر علامة النجمة؛ Mercedes-Benz CLK-DTM AMG.

كان عام 2004 عامًا مميزًا للغاية لعلامة النجمة، فقد تمكن بيرند شنايدر من استعادة لقب بطل سلسلة DTM. وبذلك، حقق السائق والعلامة انتصارهما التاسع في السلسلة والثالث في المرحلة الحديثة. قررت العلامة مكافأة جميع متابعيها، فطورت 100 وحدة فقط من Mercedes-Benz CLK-DTM AMG للشارع، معتمدة بالكامل للاستخدام العام.

كان Mercedes-Benz CLK-DTM يجسد أحد النماذج الأكثر طلبًا في تلك الفترة. كان الطراز كوبيه، وخفيفًا، وقصيرًا. ومن المؤكد أن هذا الوصف قد يبدو مشابهًا جدًا لذلك الذي استخدمه BMW لأحد أفضل سيارات M3 في التاريخ؛ BMW M3 E46 CSL. يبلغ طول Mercedes-Benz CLK-DTM أكثر من أربعة أمتار ونصف، وكان يُباع بموجب دعوة خاصة. هل تتخيل أن تتلقى واحدة؟

هكذا يبدو Mercedes-Benz CLK-DTM AMG
من المهم التأكيد على أن 60 وحدة فقط من أصل 100 وحدة مصنعة من هذه السيارة الرياضية الفاخرة كانت مزودة بعجلة قيادة على اليسار. تحتوي Mercedes-Benz CLK-DTM للشارع على محرك V8 يُعرف داخليًا باسم M113. يُعد هذا المحرك من بين الأكثر استخدامًا من قِبل AMG في السيارات الرياضية من سلسلة W208. وكان هذا المحرك يضم 32 صمامًا.

تحديدًا، كانت CLK-DTM مدفوعة بمحرك V8 سعة 5.4 لتر مع شاحن فائق Eaton، وكانت تطوّر 590 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة، و800 نيوتن متر عند 3,500 دورة في الدقيقة. ولم تكن الهيكل أقل لفتًا للنظر، إذ صُنع جزء كبير منه من بوليمر مقوّى بألياف الكربون. وكانت أقواس العجلات تبرز الطراز وتتناغم بشكل مثالي مع الخصر النحيف للكوبيه الرياضي. وفي الجزء الخلفي، كان الطراز يضم فتحات تهوية مستوحاة من وحدات السباق.

إضافة إلى ذلك، صُمم الهيكل من الصفر ويتميز بملامح قوية في منطقة المنشر وجناح الكربون. تستخدم CLK-DTM عجلات بمقاسين مزدوجين بقياس 20 بوصة على المحور الخلفي، وإطارات 285/30، وعلى المحور الأمامي عجلات بقياس 19 بوصة وإطارات 225/35. وقد تم تحسين أنظمة مساعدة القيادة، وكانت التعليقات صلبة نسبيًا، لكن بالاقتران مع المكابح المهوّاة وقضبان الاستقرار شكّلت تركيبة رائعة.

كان هذا الكوبيه الرياضي قادرًا على بلوغ 100 كم/ساعة في 3.8 ثوانٍ، والتسارع حتى سرعة قصوى تبلغ 320 كم/ساعة. كما كانت Mercedes-Benz CLK-DTM مزودة بتفاضل محدود الانزلاق وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. وفي المقصورة، تبرز المقاعد الدلو في المقدمة، وقد أُلغيت المقاعد الخلفية. وقد استخدمت علامة النجمة كل هذه المكونات لإدارة ولادة l McLaren SLR.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو