Murciélago „Nardò W12", który nigdy nie ujrzał światła dziennego, tak oto przedstawia się koncepcyjne „Nardò W12"

Wiele pojazdów popadło w zapomnienie z powodu braku sukcesu albo dlatego, że po prostu nie wyszły poza status concept car. W tej drugiej grupie znajduje się Volkswagen W12 Nardò, interpretacja superauta przez niemiecką firmę. Niestety, jego obecność była krótka i nigdy nie trafił na linię produkcyjną Volkswagen, co udało się jego bliskiemu krewnemu, Audi R8. Dzisiaj szczegółowo przeanalizujemy cechy tego wyjątkowego pojazdu.

Na początku XXI wieku Volkswagen postanowiło wkroczyć w fascynujący świat superaut. Konkretnie, na Salonie w Tokio pojawiło się W12 Nardò, pozostawiając w osłupieniu wszystkich obecnych na prezentacji. W ten sposób narodził się najbardziej radykalny Volkswagen w historii, dzięki swojej śmiałej i rewolucyjnej stylistyce oraz imponującemu napędowi.

Na zewnątrz mamy pojazd o koncepcji podobnej do Lamborghini Murciélago: potężny silnik umieszczony z tyłu oraz dwoje drzwi otwierających się jak nożyce. Bez wątpienia niemiecka firma stworzyła model radykalny, a zarazem nietypowy jak na tamte czasy, który wzbudził wielkie zainteresowanie publiczności. Jednocześnie miał niski, ostry przód, co nie tylko dodawało W12 Nardò sportowego charakteru, ale także zapewniało dobrą aerodynamikę.

Jeśli chodzi o napęd, jak wskazuje nazwa, mamy do czynienia z potężnym, wolnossącym W12 o pojemności 6,0 litra, zdolnym rozwinąć aż 600 KM. Pozwalało to Nardò przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 320 km/h, co uczyniłoby go najszybszym Volkswagen w historii, gdyby doszło do produkcji. Dzięki temu pojazdowi niemiecka firma zamierzała stać się koszmarem dla włoskich superaut , pokazując, że również potrafi budować samochody najwyższej klasy.

Po ciepłym przyjęciu, jakie spotkało W12 Nardò, Volkswagen rozważało wprowadzenie go do produkcji i stworzenie limitowanej serii. Konkretnie planowano wyprodukować 150 egzemplarzy do 2004 roku, podobnie jak grupa zrobiła z Veyronem. Jednak gdy projekt miał otrzymać zielone światło, szef firmy odrzucił pomysł urzeczywistnienia Nardo.

Anulowanie produkcji W12 Nardò wynikało z dynamicznego rozwoju Lamborghini i Bugatti w ramach grupy VAG, ponieważ były to dwie marki mające większe szanse na dobrą sprzedaż swoich superaut. Bez wątpienia model Volkswagen okazał się trafionym wyborem i na zawsze pozostanie w naszej pamięci.