سيارة مورسييلاغو التي لم ترَ النور، هكذا هو W12 نارُّو Volkswagen

تعرّضت العديد من السيارات للنسيان، إما بسبب قلة نجاحها أو لأنها ببساطة لم تتجاوز كونها سيارة مفهومية. وضمن هذه المجموعة الأخيرة نجد Volkswagen W12 نارُّو، وهو التصور الذي قدّمته الشركة الألمانية لسيارة خارقة. للأسف، كان حضورها قصيرًا ولم تطأ خط إنتاج Volkswagen أبدًا، وهو ما فعلته قريبتها المقربة Audi R8. سنحلل اليوم بمزيد من التفصيل خصائص هذه السيارة الاستثنائية.

في مطلع القرن الحادي والعشرين، قررت Volkswagen أن تخوض عالم السيارات الخارقة الساحر. وتحديدًا، ظهرت W12 نارُّو لأول مرة في معرض طوكيو، مُذهلةً كل من شهد عرضها. وبهذا الشكل وُلدت Volkswagen الأكثر جرأة في تاريخها بفضل تصميمها الجريء والثوري وميكانيكيتها المهيبة.

من الناحية الخارجية، نجد سيارة يشبه تصميمها تصميم Lamborghini مورسييلاغو، إذ تضم محركًا قويًا في الخلف وبابين يُفتحان كالمقص. ولا شك أن الشركة الألمانية ابتكرت طرازًا جريئًا وغير مألوف في ذلك الوقت، أثار اهتمامًا كبيرًا لدى الجمهور. وفي الوقت نفسه، كانت تتميز بواجهة أمامية منخفضة وحادة، وهو ما منح W12 نارُّو طابعًا رياضيًا وديناميكية هوائية عالية.

أما في ما يخص الميكانيكا، فنجد – كما يوحي اسمها – محركًا قويًا W12 ذا تنفس طبيعي سعته 6.0 لتر، قادرًا على توليد ما يقارب 600 حصان. وهذا ما مكّن نارُّو من بلوغ 100 كم/س في 3.5 ثوانٍ فقط، وسرعة قصوى تبلغ 320 كم/س، لتصبح Volkswagen الأسرع في تاريخها لو أن إنتاجها تحقق. وبهذه السيارة، كانت الشركة الألمانية تطمح لأن تصبح كابوسًا للسيارات الخارقة الإيطالية، مثبتةً أنها تعرف أيضًا كيف تصنع سيارات عالية الأداء.

بعد الاستقبال الجيد الذي حظيت به W12 نارُّو، فكّرت Volkswagen في إدخالها إلى خطوط الإنتاج وإصدار سلسلة محدودة منها، إذ كان مخططًا تصنيع 150 وحدة حتى عام 2004، على غرار ما فعلته المجموعة مع فيرون. غير أنه عندما كان المشروع على وشك الحصول على الضوء الأخضر، رفض رئيس الشركة تحقيق فكرة إخراج نارُّو إلى الواقع.

إن إلغاء تصنيع W12 نارُّو يرجع إلى التطور القوي لـ Lamborghini وBugatti داخل مجموعة VAG، إذ كانت هاتان العلامتان أوفر حظًا في تحقيق عدد جيد من المبيعات بسياراتهما الخارقة. ولا شك أن طراز Volkswagen كان إنجازًا حقيقيًا وسيبقى دائمًا في ذاكرتنا.