Der Lamborghini Murciélago von Volkswagen, der nie das Licht der Welt erblickte – so war der W12 Nardò

Viele Fahrzeuge sind in Vergessenheit geraten, sei es wegen ihres mangelnden Erfolgs oder weil sie schlicht nie über den Status eines Concept Cars hinauskamen. Zu dieser letzten Gruppe gehört der Volkswagen W12 Nardò, die Interpretation eines Supersportwagens durch den deutschen Hersteller. Leider war seine Präsenz nur kurz, und er rollte nie über die Produktionslinie von Volkswagen, anders als sein Cousin, der Audi R8. Heute analysieren wir die Merkmale dieses außergewöhnlichen Fahrzeugs im Detail.

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts beschloss Volkswagen , sich in die faszinierende Welt der Supersportwagen zu wagen. Konkret war es auf dem Tokyo Motor Show, als der W12 Nardò seinen Auftritt hatte und alle Anwesenden bei seiner Präsentation sprachlos zurückließ. So entstand der radikalste Volkswagen der Geschichte, dank seiner kühnen und revolutionären Optik und seiner beeindruckenden Technik.

Äußerlich präsentierte sich ein Fahrzeug, dessen Konzept dem des Lamborghini Murciélago ähnelte: Es verfügte über einen kraftvollen Mittelmotor im Heck und zwei Türen, die sich wie eine Schere öffneten. Zweifellos schuf der deutsche Hersteller ein für damalige Verhältnisse radikales und ungewöhnliches Modell, das beim Publikum große Erwartungen weckte. Gleichzeitig besaß er eine flache, scharf geschnittene Front, was dem W12 Nardò nicht nur Sportlichkeit, sondern auch eine hervorragende Aerodynamik verlieh.

Was die Mechanik betrifft, handelt es sich – wie der Name schon sagt – um einen kraftvollen, saugenden W12 mit 6,0 Litern Hubraum, der unglaubliche 600 CV leistete. Damit beschleunigte der Nardò in nur 3,5 Sekunden auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Er wäre damit, sofern er in Serie gegangen wäre, der schnellste Volkswagen der Geschichte geworden. Mit diesem Fahrzeug wollte der deutsche Hersteller den italienischen Supersportwagenbauern das Leben schwer machen und zeigen, dass man auch hochfliegende Autos zu bauen verstand.

Nach der guten Resonanz auf den W12 Nardò erwog Volkswagen , ihn in die Serienfertigung zu bringen und eine limitierte Serie aufzulegen. Konkret war geplant, bis 2004 150 Exemplare zu bauen, ähnlich dem, was der Konzern mit dem Veyron tat. Als das Projekt kurz vor der Freigabe stand, lehnte jedoch der Vorstandschef die Umsetzung des Nardò ab.

Die Einstellung der Produktion des W12 Nardò ist auf die starke Entwicklung von Lamborghini und Bugatti innerhalb der VAG-Gruppe zurückzuführen, denn es handelte sich um zwei Marken mit besseren Chancen, mit ihren Supersportwagen hohe Verkaufszahlen zu erzielen. Zweifellos war das Modell von Volkswagen ein voller Erfolg und wird immer in unserer Erinnerung bleiben.