Autonomiczna jazda w nowym Audi A8: wojna korkom!

Dzięki systemowi autonomicznej jazdy w korkach w Audi A8 możesz zapomnieć o kierownicy i pedałach… ale tylko w krajach, w których przepisy ruchu drogowego na to pozwalają.

Audi pokazuje, że producenci samochodów często wyprzedzają przepisy. To będzie tematem wielu rozmów w nadchodzących latach, ponieważ marki rzuciły się w szaleńczy wyścig, by oferować samochody z autonomiczną jazdą.

Problem? Przepisy różnią się w zależności od kraju, zarówno pod względem homologacji, jak i przepisów ruchu drogowego. Obecnie na przykład Audi nie może sprzedawać A8 z systemem autonomicznej jazdy w Hiszpanii. Natomiast w Niemczech jest to możliwe, ponieważ w 2017 roku zmieniono prawo, tak aby można było korzystać z pojazdów z funkcjami zautomatyzowanymi, takimi jak te oferowane w Audi A8, pierwszym pojazdem na świecie z autonomiczną jazdą poziomu 3.

Jak możesz sobie wyobrazić, przed nami jeszcze długa droga. Jednym z głównych problemów do rozwiązania jest stworzenie ram prawnych określających odpowiedzialność w razie wypadku. Czy winien jest kierowca, czy samochód, który „jechał sam”? Tu do gry wejdą „czarne skrzynki”, które będą gromadzić i zapisywać dane do późniejszej analizy.

Ale to już inna historia. Zobaczmy teraz, jak działa i co potrafi system jazdy w korkach w Audi A8

Autonomiczna jazda tak, ale….

Nie, nie myśl, że wsiądziesz do samochodu i usiądziesz z tyłu, powiesz, żeby cię zawiózł, i dojedziesz na miejsce bez żadnego wysiłku. To byłaby autonomiczna jazda poziomu 5, a do niej jeszcze daleka droga. Audi A8 oferuje warunkowo autonomiczną jazdę.

Żeby to lepiej zrozumieć: w przeciwieństwie do systemu jazdy w korkach, który zadebiutował w Audi Q7 i może już być montowany nawet w Audi A3, Audi A8 potrafi także kontrolować przyspieszenie, hamulce i kierownicę w określonych sytuacjach, ale z zasadniczą różnicą: kierowca nie musi stale nadzorować ruchu, dzięki czemu może poświęcić czas, w którym samochód porusza się autonomicznie, na inne czynności, na przykład na korzystanie z wielu funkcji systemu multimedialnego pojazdu: czytanie wiadomości, aktualizowanie mediów społecznościowych, rozmowy telefoniczne…

Niezbędnym warunkiem jest to, że kierowca jest stale „monitorowany” przez wewnętrzną kamerę wideo, która potrafi określić, czy jest gotowy ponownie przejąć kontrolę nad samochodem, jeśli będzie tego wymagało. Mógłbyś na przykład przeczytać wiadomości na tablecie lub w gazecie… pod warunkiem, że nie zasłaniasz twarzy i oczu. Jeśli przepisy danego kraju na to pozwalają, możliwe byłoby także oglądanie programu telewizyjnego.

Samochód, który wszystko widzi

Teoretycznie wszystko to brzmi bardzo dobrze. W praktyce, jak system autonomicznej jazdy w korkach w Audi A8 interpretuje ruch, by móc przejąć zadania związane z prowadzeniem? Dzięki kompletnemu zestawowi czujników, wśród których jest dwanaście czujników ultradźwiękowych, cztery kamery 360 stopni, cztery czujniki radarowe średniego zasięgu w narożnikach i jeden dalekiego zasięgu z przodu oraz nowatorski przedni skaner laserowy, a także dwie dodatkowe kamery na górnej krawędzi przedniej szyby i w górnej części tablicy przyrządów.

Wszystkie informacje zebrane przez te czujniki są przesyłane do centralnego sterownika, który Audi nazywa zFAS. Ma on mniej więcej rozmiar tabletu, a według producenta jego moc obliczeniowa przewyższa sumę mocy wszystkich procesorów zastosowanych w poprzedniej generacji A8. Najlepiej zobacz to w tym filmie.

https://www.youtube.com/watch?v=Bde5nMBRUBg&feature=youtu.be

Tak działa Audi AI traffic jam pilot

Aby system autonomicznej jazdy w korkach w Audi A8 mógł działać, wymaga jazdy po drodze o kilku pasach ruchu i fizycznym rozdzieleniu jezdni, a w zasięgu czujników samochodu nie może być pieszych ani sygnalizacji świetlnej, a ruch musi być gęsty na wszystkich pasach.

Gdy te warunki są spełnione, system informuje kierowcę, że można go uruchomić, co odbywa się równie łatwo, jak naciśnięcie przycisku „Audi AI” na centralnej konsoli. Dopóki pozostaje aktywny, czyli dopóki spełnione są powyższe warunki, a prędkość nie przekracza 60 km/h, samochód utrzymuje się na swoim pasie, kontrolując przyspieszanie, kierownicę i hamulce, zatrzymując się, a nawet ponownie ruszając, jeśli jest to konieczne.

Kierowca może całkowicie puścić kierownicę i się nie martwić. System w Audi A8 potrafi nawet zareagować na typową sytuację, w której pojazd nagle „wciska się” przed ciebie na tym samym pasie. Gdy ruch zacznie być płynny i osiągnięta zostanie prędkość 60 km/h, lub jeśli system wykryje, że kierowca może zasnąć, uruchamiane są trzy etapy sygnałów świetlnych i dźwiękowych, aby kierowca ponownie przejął prowadzenie. Jeśli tego nie zrobi, Audi A8 rozpocznie kontrolowane hamowanie awaryjne, stopniowo zmniejszając prędkość, aż do całkowitego zatrzymania.

Nie, to nie science fiction. Obecnie klient Audi może kupić A8 z systemem autonomicznej jazdy w korkach i używać go w Niemczech. System mógłby działać bez problemu także w Hiszpanii bez potrzeby zmian technicznych… ale byłoby to całkowicie legalne, ponieważ na razie, nawet przy takim systemie hiszpańskie przepisy ruchu drogowego nie pozwalają puścić kierownicy.