O Lamborghini Murciélago da Volkswagen que nunca chegou a ver a luz do dia, assim é o W12 Nardò

Muitos veículos caíram no esquecimento, devido à sua falta de sucesso ou porque simplesmente não passaram de um concept car. Dentro deste último grupo encontramos o Volkswagen W12 Nardò, a interpretação que a marca alemã fez de um superdesportivo. Infelizmente, a sua presença foi breve e nunca chegou a pisar a linha de produção da Volkswagen, algo que o seu primo-irmão, o Audi R8, fez. Hoje analisaremos com mais detalhe as características deste peculiar veículo.

Foi no início do século XXI que a Volkswagen decidiu embrenhar-se no fantástico mundo dos superdesportivos. Concretamente, foi no Salão de Tóquio que o W12 Nardò fez a sua aparição, deixando estupefacto todo aquele que assistiu à sua apresentação. Assim nascia o Volkswagen mais radical da história, graças à sua estética atrevida e revolucionária e à sua imponente mecânica.

No exterior, encontramo-nos com um veículo cuja concepção era semelhante à do Lamborghini Murciélago, pois contava com um poderoso motor em posição traseira e duas portas que se abriam como uma tesoura. Sem dúvida, a marca alemã criou um modelo radical e, ao mesmo tempo, invulgar para a época, que gerou grande expectativa entre o público. Além disso, tinha uma frente baixa e afiada, o que não só conferia desportividade ao W12 Nardò, mas também uma grande aerodinâmica.

No que diz respeito à mecânica, encontramo-nos -como o nome indica- com um poderoso W12 atmosférico de 6,0 litros, capaz de desenvolver nada menos que 600 CV. Isto permitia que o Nardò atingisse os 100 km/h em apenas 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 320 km/h, tornando-se o Volkswagen mais rápido da história caso a sua produção tivesse avançado. Com este veículo, a marca alemã pretendia tornar-se o pesadelo dos superdesportivos italianos, demonstrando que também sabiam fazer carros de alto nível.

Após a boa receção que o W12 Nardò teve, a Volkswagen considerou levá-lo para as linhas de produção e criar uma série limitada do modelo. Concretamente, pensava-se fabricar 150 unidades até 2004, algo semelhante ao que o grupo fez com o Veyron. No entanto, quando o projeto estava prestes a receber luz verde, o presidente da empresa recusou a ideia de tornar o Nardo realidade.

O cancelamento da fabricação do W12 Nardò deveu-se à forte evolução do Lamborghini e do Bugatti dentro do grupo VAG, uma vez que eram duas marcas com maiores possibilidades de alcançar um bom número de vendas com os seus superdesportivos. Sem dúvida, o modelo da Volkswagen foi um acerto e permanecerá sempre nas nossas memórias.