De Lamborghini Murciélago van Volkswagen die nooit het levenslicht zag, zo is de W12 Nardò

Veel voertuigen zijn in de vergetelheid geraakt, door hun gebrek aan succes of omdat ze simpelweg nooit verder kwamen dan een concept car. Tot die laatste groep behoort de Volkswagen W12 Nardò, de interpretatie die het Duitse merk had van een supersportwagen. Helaas was de aanwezigheid ervan kort en heeft hij nooit de productielijn van Volkswagen bereikt, iets wat wel gebeurde met zijn neefje de Audi R8. Vandaag analyseren we in meer detail de kenmerken van dit bijzondere voertuig.

Het was begin 21e eeuw toen Volkswagen besloot zich te wagen aan de fascinerende wereld van de supersportwagens. Concreet was het op de Tokyo Motor Show dat de W12 Nardò zijn opwachting maakte en iedereen die bij de presentatie aanwezig was, verbijsterde. Zo werd de meest radicale Volkswagen uit de geschiedenis geboren, dankzij zijn gedurfde en revolutionaire design en zijn indrukwekkende mechaniek.

Qua exterieur vinden we een voertuig dat qua concept vergelijkbaar was met de Lamborghini Murciélago, want het had een krachtige middenmotor achterin en twee deuren die openden als een schaar. Ongetwijfeld creëerde het Duitse merk een radicaal, maar voor die tijd ook ongebruikelijk model, dat grote belangstelling wekte bij het publiek. Tegelijkertijd had het een lage, scherpe voorkant, iets wat de W12 Nardò niet alleen een sportief karakter gaf, maar ook een uitstekende aerodynamica.

Wat de mechaniek betreft, vinden we -zoals de naam al aangeeft- een krachtige atmosferische W12 van 6,0 liter, die maar liefst 600 pk kon leveren. Hierdoor kon de Nardò in slechts 3,5 seconden naar 100 km/u accelereren en had hij een topsnelheid van 320 km/u, waarmee hij de snelste Volkswagen uit de geschiedenis zou zijn geworden als de productie was doorgegaan. Met dit voertuig wilde het Duitse merk de nachtmerrie worden van de Italiaanse supersportwagens, en bewijzen dat zij ook wisten hoe je auto’s met grote ambities bouwt.

Na de goede ontvangst van de W12 Nardò overwoog Volkswagen om hem in productie te nemen en een beperkte reeks van het model te bouwen. Concreet was het plan om tot 2004 150 exemplaren te maken, vergelijkbaar met wat de groep met de Veyron deed. Toen het project op het punt stond groen licht te krijgen, wees de topman van het bedrijf het idee af om de Nardo werkelijkheid te laten worden.

De annulering van de productie van de W12 Nardò kwam voort uit de sterke ontwikkeling van Lamborghini en Bugatti binnen de VAG-groep, aangezien dit twee merken waren met meer kans op een goed aantal verkopen met hun supersportwagens. Ongetwijfeld was het model van Volkswagen een schot in de roos en zal het altijd in onze herinnering blijven.