Norwegia ostatecznie utrzyma niektóre ulgi podatkowe przy zakupie pojazdu elektrycznego

Norweskie partie polityczne zawarły porozumienie budżetowe na 2026 rok, które modyfikuje ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych, choć w sposób bardziej ograniczony niż pierwotna propozycja rządu.

Od 1 stycznia 2026 roku utrzymane zostanie naliczanie 25-procentowego VAT od tej części ceny, która przekracza 300 tysięcy koron norweskich – około 25 500 euro. Obecnie pojazdy elektryczne są zwolnione z VAT do kwoty 500 tysięcy koron, co czyni je znacznie atrakcyjniejszymi dla kupujących.

W ten sposób, przy nowym limicie 300 tysięcy koron, od podatku uchronią się jedynie najtańsze modele miejskie, co znacząco zmniejszy wybór dla wszystkich, którzy szukają elektrycznych modeli ze średniej półki.

Stopniowe wycofywanie ulg podatkowych

Po tym porozumieniu odrzucono ponadto pierwotny pomysł całkowitego zniesienia zwolnienia z VAT w 2027 roku. Osiągnięty kompromis zakłada stopniowe wygaszanie. W 2027 roku próg obniży się do 150 tysięcy koron – około 12 800 euro – a ostatecznie zwolnienie całkowicie zniknie w 2028 roku. W praktyce, przy tak niskim limicie w 2027 roku, bardzo niewiele nowych modeli będzie mogło z tego skorzystać, ponieważ nawet przyszłe przystępne cenowo miejskie modele elektryczne, których cena ma wynosić od 20 000 do 25 000 euro, przekroczą ten próg.

Norweskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych, Norsk Elbilforening, przyjęło to porozumienie z zadowoleniem, określając je jako ulgę, ponieważ pozwala na bardziej stopniowe przejście, co pomoże utrzymać dynamikę redukcji emisji.

Dostosowanie tych ulg nie zaskakuje w kraju, w którym pojazdy elektryczne stanowią już ponad 97 procent rejestracji. Niepewność wywołana przewidywanym zniesieniem zwolnienia z VAT doprowadziła do wyraźnego wzrostu sprzedaży elektryków w listopadzie ubiegłego roku, niemal dwukrotnie przewyższając wyniki sprzed roku.

W listopadzie 2025 roku w Norwegii zarejestrowano 19 427 w pełni elektrycznych pojazdów. Był to rekordowy wynik, znacznie przewyższający wartości notowane w poprzednich latach w tym samym miesiącu, przy udziale tego typu pojazdów w rynku wynoszącym 97,6 procent, bardzo zbliżonym do średniej rocznej. Tymczasem pojazdy z silnikiem spalinowym i hybrydy plug-in stanowiły odsetek, który można już uznać za praktycznie marginalny.