Norveç, elektrikli araç satın alanlara sonunda bazı vergi teşvikleri sürdürecek

Norveç’teki siyasi partiler, elektrikli araçlara yönelik vergi teşviklerini değiştiren 2026 bütçesi üzerinde anlaşmaya vardı; ancak bu düzenleme, hükümetin ilk önerisine kıyasla daha sınırlı.

1 Ocak 2026’dan itibaren, fiyatın 300 bin Norveç kronu -yaklaşık 25.500 euro- aşan kısmı için yüzde 25 KDV uygulaması sürdürülecek. Şu anda elektrikli araçlar 500 bin kron’a kadar KDV’den muaf, bu da onları alıcılar için çok daha cazip kılıyor.

Bu nedenle, 300 bin kronluk yeni sınırla birlikte yalnızca en uygun fiyatlı kentsel modeller vergiden kurtulacak; bu da orta segment elektrikli modeller arayan herkes için seçenekleri önemli ölçüde azaltacak.

Vergi teşviklerinin kademeli olarak kaldırılması

Bu anlaşmanın ardından, 2027’de KDV muafiyetinin tamamen kaldırılması yönündeki özgün fikir de rafa kaldırıldı. Varılan uzlaşma kademeli bir ortadan kaldırmayı öngörüyor. 2027’de eşik 150 bin krona -yaklaşık 12.800 euro- düşecek ve muafiyet nihayetinde 2028’de tamamen sona erecek. Pratikte, 2027’de bu kadar düşük bir sınırla, yeni modellerin çok azı bu avantajdan yararlanabilecek; çünkü 20.000 ile 25.000 euro arasında olması beklenen gelecekteki uygun fiyatlı kentsel elektrikli modeller bile bu tavanı aşacak.

Norveç Elektrikli Araç Derneği Norsk Elbilforening, bu anlaşmayı daha kademeli bir geçişe izin vererek emisyonların azaltılması yönündeki ivmeyi korumaya yardımcı olacak bir rahatlama olarak nitelendirerek memnuniyetini dile getirdi.

Bu teşviklerdeki ayarlama, elektrikli araçların tescillerin zaten yüzde 97’sinden fazlasını oluşturduğu bir ülkede şaşırtıcı değil. KDV ödeme muafiyetinin öngörülen kaldırılmasına dair belirsizlik, geçen Kasım ayında elektrikli araç satışlarında kayda değer bir artışa yol açtı; bu rakamlar bir yıl öncesine göre neredeyse iki katına çıktı.

Kasım 2025’te Norveç’te 19.427 tamamen elektrikli araç tescil edildi. Bu, önceki yılların aynı ayında kaydedilenin çok üzerinde rekor bir rakam ve bu tür araçların pazar payı yıllık ortalamaya çok yakın olan yüzde 97,6’ya ulaştı. Bu arada, içten yanmalı motorlu ve fişle şarj edilebilir hibrit araçların oranı artık pratikte marjinal sayılabilecek bir düzeyde kaldı.