Oto, co się dzieje, gdy nie wymieniasz oleju w samochodzie przy przebiegu 135 000 km

To kuriozalna historia szczęśliwego właściciela Audi TT 3.2 V6 – nie wiadomo, czy pierwszej, czy drugiej generacji – który pewnego dnia postanowił zawieźć samochód do warsztatu, ponieważ “nie chodził równo”.

Do tego momentu można uznać to za coś “normalnego” w codziennym życiu każdego, kto dość często prowadzi samochód. Biedny TT skrywał jednak dość zaskakującą tajemnicę…

Mechanicy w warsztacie szybko stwierdzili, że ostatni przegląd miał miejsce dokładnie 135 000 kilometrów temu. Oczywiście najgorsze przeczucia stały się rzeczywistością w chwili, gdy pracownicy zaczęli otwierać silnik. Zdjęcia mówią same za siebie: to, co widać (górna część jednostki napędowej, wałki rozrządu), jest całkowicie “zakopane” w rodzaju lepkiej, zastygłej, ciemnej masy.

Cała ta substancja to nic innego jak zużyty olej, który zaczyna ulegać degradacji, spalać i gromadzić się w postaci osadów olejowych, nie zapewniając oczywiście żadnego smarowania. Mechanicy byli naprawdę przerażeni, widząc taki obraz. Nikt nie potrafi wyjaśnić, jak w ogóle samochód mógł dojechać do warsztatu o własnych siłach i działając.

Najbardziej realnym rozwiązaniem naprawy tego auta jest w rzeczywistości wymiana całego silnika, który wygląda na poważnie uszkodzony po pracy przez nieokreślony czas w całkowicie niekorzystnych warunkach, bez smarowania i bez jakiejkolwiek ochrony termicznej i przed tarciem.

Ta historia ma także swój morał: dobra konserwacja, z produktami wysokiej jakości i bez odwlekania jej w czasie, to jedna z najlepszych inwestycji, jakie możesz zrobić, wydłużając żywotność samochodu i w dłuższej perspektywie okazując się znacznie tańsza.

Źródło | forums.tdiclub.com