Peugeot 408: nowy wygląd i trzy warianty elektryfikacji

Z długością 4,69 metra, szerokością 1,86 metra i wysokością 1,49 metra nowy Peugeot 408 zachowuje niską i wydłużoną sylwetkę, opartą na rozstawie osi wynoszącym 2,79 metra. Najważniejsze zmiany widoczne są z przodu, gdzie pojawiła się podświetlana atrapa chłodnicy z emblematem Peugeot, przeprojektowany zderzak oraz lepiej zintegrowane reflektory.

Światła do jazdy dziennej i kierunkowskazy zajmują górną część, natomiast funkcje świateł mijania i drogowych realizują projektory umieszczone niżej. Wersje topowe wyposażono w technologię Peugeot Matrix LED. Z tyłu pełne światła LED łączą się z podświetlanymi literami «PEUGEOT». Paleta pięciu kolorów zyskuje ponadto efektowny kolor Verde Flare (650 euro).

Przytulne wnętrze

Kabina zachowuje Peugeot i-Cockpit, złożony z 10-calowego cyfrowego zestawu wskaźników oraz centralnego ekranu dotykowego o tej samej wielkości. Wersje GT i GT Exclusive dodają pięć wirtualnych przycisków i-Toggle, które można personalizować, aby szybciej uzyskiwać dostęp do najczęściej używanych funkcji.

Pojawiły się także nowe trójwymiarowe grafiki wskaźników oraz konfigurowalne w ośmiu kolorach oświetlenie ambientowe. GT Exclusive podnosi poziom komfortu dzięki tapicerce z Alcantary, elektrycznie regulowanym, podgrzewanym i masującym przednim fotelom, certyfikowanemu fotelowi kierowcy AGR, podgrzewanej kierownicy oraz systemowi audio Focal z dziesięcioma głośnikami.

Trzy warianty oparte na układzie elektrycznym

Gama napędów opiera się na trzech alternatywach. Peugeot 408 Hybrid 145 łączy trzycylindrowy silnik benzynowy 1.2 z układem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią automatyczną dwusprzęgłową e-DCS6. Rozwija łączną moc 145 KM i 230 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,4 sekundy i homologowane zużycie wynosi od 5,0 do 5,1 l/100 km. Według producenta może poruszać się w trybie elektrycznym przez 50% czasu w jeździe miejskiej i osiągać łączny zasięg 1.000 kilometrów. Bagażnik o pojemności 536 litrów jest największy w gamie.

Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 łączy silnik benzynowy 1.6 o mocy 180 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 125 KM (o 15 KM więcej niż w poprzedniej edycji), dając łącznie 240 KM i 360 Nm. Bateria powiększyła się do 17,2 kWh brutto — 14,6 kWh użytecznych — i pozwala przejechać do 85 kilometrów w trybie elektrycznym, czyli 20 kilometrów więcej niż wcześniej. Nowa dwusprzęgłowa skrzynia e-DCS7 pomaga osiągnąć czas 0–100 km/h w 7,5 sekundy. Ładowanie odbywa się prądem przemiennym za pomocą ładowarki 3,7 kW w standardzie lub opcjonalnej, za 400 euro, o mocy 7,4 kW, a bagażnik ma pojemność 415 litrów.

Alternatywą zeroemisyjną jest E-408 Electric 210. Silnik dysponuje mocą 157 kW — 213 KM — i 343 Nm, zasilany baterią o użytecznej pojemności 58,3 kWh (61,9 kWh brutto). Homologowany zasięg wynosi 456 kilometrów, a zużycie energii kształtuje się na poziomie od 14,7 do 15 kWh/100 km. Obsługuje ładowanie prądem przemiennym 11 kW i szybkie ładowanie do 120 kW, dzięki czemu może naładować się z 20% do 80% w 31 minut. Wyposażono go w system wstępnego kondycjonowania temperatury akumulatora dla lepszego ładowania, uruchamiany ręcznie lub przez system nawigacji GPS.

Oferuje też trzy poziomy hamowania rekuperacyjnego, dwukierunkową ładowarkę zgodną z funkcją V2L oraz gwarancję na baterię wynoszącą osiem lat lub 160.000 kilometrów, z minimalnym zachowaniem 70% pojemności. Pompa ciepła jest standardem w wersjach GT Exclusive, natomiast w pozostałych wersjach dostępna jest jako opcja za 800 euro. Bagażnik ma pojemność 468 litrów.

Wersje wyposażenia wysokiej klasy

Oferta obejmuje wersje Allure, GT i GT Exclusive, z możliwością wyboru felg aluminiowych 17, 19 lub 20 cali. Już w Allure znajdziemy dwustrefową klimatyzację, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, łączność bezprzewodową, adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go oraz różne systemy wspomagania bezpieczeństwa. GT dodaje reflektory Matrix LED, połączoną nawigację, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika oraz półautonomiczną jazdę na poziomie 2. Z kolei GT Exclusive oferuje widok 360 stopni z czterech kamer, wykrywanie ruchu z tyłu, system Clean Cabin i bogatszy pakiet komfortu.

System Connect One obowiązuje przez 10 lat, a Connect Plus przez sześć miesięcy w wariantach GT i GT Exclusive.

Peugeot 408 Hybrid 145 startuje z ceną 37.230 euro w wersji Allure, z ofertą finansowania od 29.530 euro. GT ma cenę katalogową 41.030 euro, a GT Exclusive osiąga 45.530 euro. Dzięki tej aktualizacji 408 zachowuje swoją pierwotną koncepcję, ale zyskuje na obecności, poprawia wyposażenie i obejmuje trzy stopnie elektryfikacji, od hybrydy bez wtyczki po całkowicie elektryczny model, a gwarancja na model wydłuża się do 8 lat.

Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverPeugeot 4086 wersji · od 36 920 €