Peugeot 408: nova imagem e três opções de eletrificação

Com 4,69 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,49 metros de altura, o novo Peugeot 408 conserva uma silhueta baixa e alongada, apoiada numa distância entre eixos de 2,79 metros. As principais alterações surgem na frente, onde incorpora uma grelha iluminada com o emblema da Peugeot, um para-choque redesenhado e uns faróis mais bem integrados.

As luzes diurnas e os piscas ocupam a parte superior, enquanto as funções de luz de cruzamento e de estrada são asseguradas por projetores colocados mais abaixo. Os acabamentos superiores incorporam a tecnologia Peugeot Matrix LED. Na traseira, os farolins Full LED combinam-se com as letras «PEUGEOT» iluminadas. A paleta de cinco cores estreia, além disso, o vibrante verde Flare (650 euros).

Interior acolhedor

O habitáculo mantém o Peugeot i-Cockpit, composto por um quadro digital de 10 polegadas e um ecrã tátil central do mesmo tamanho. Os acabamentos GT e GT Exclusive acrescentam cinco i-Toggles virtuais personalizáveis para aceder mais rapidamente às funções mais utilizadas.

Incorporam-se também novos gráficos tridimensionais para a instrumentação e iluminação ambiente configurável em oito cores. O GT Exclusive eleva o nível de conforto com estofos em Alcantara, bancos dianteiros elétricos, aquecidos e com massagem, banco do condutor com certificação AGR, volante aquecido e sistema de som Focal de dez altifalantes.

Três opções assentes num sistema elétrico

A gama mecânica articula-se em torno de três alternativas. O Peugeot 408 Hybrid 145 combina um motor a gasolina 1.2 de três cilindros com um sistema elétrico integrado na caixa automática de dupla embraiagem e-DCS6. Desenvolve uma potência combinada de 145 CV e 230 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,4 segundos e homologa um consumo entre 5,0 e 5,1 l/100 km. Segundo a marca, pode circular em modo elétrico até 50% do tempo em condução urbana e atingir uma autonomia total de 1.000 quilómetros. A sua mala, com 536 litros, é a maior da gama.

O 408 Plug-in Hybrid 240 combina um motor 1.6 a gasolina de 180 CV com um propulsor elétrico de 125 CV (mais 15 CV do que a edição anterior), para oferecer 240 CV de potência combinada e 360 Nm. A sua bateria aumenta para 17,2 kWh brutos —14,6 kWh úteis— e permite percorrer até 85 quilómetros em modo elétrico, mais 20 quilómetros do que anteriormente. A nova transmissão e-DCS7 de dupla embraiagem contribui para completar os 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos. O carregamento faz-se em corrente alternada através de um carregador de 3,7 kW de série ou um opcional, por 400 euros, de 7,4 kW, enquanto a mala dispõe de 415 litros.

A alternativa de zero emissões é o E-408 Electric 210. O seu motor entrega 157 kW —213 CV— e 343 Nm, alimentado por uma bateria de 58,3 kWh úteis (61,9 kWh brutos). A autonomia homologada atinge 456 quilómetros e o consumo situa-se entre 14,7 e 15 kWh/100 km. Admite 11 kW em corrente alternada e até 120 kW em carregamento rápido, potência com a qual pode passar de 20% para 80% em 31 minutos. Dispõe de sistema de pré-condicionamento da temperatura da bateria para melhorar o carregamento, de forma manual ou através do sistema de navegação GPS.

Oferece também três níveis de travagem regenerativa, carregador bidirecional compatível com a função V2L e uma garantia da bateria de oito anos ou 160.000 quilómetros, com um mínimo de 70% de capacidade. A bomba de calor faz parte do equipamento de série nas versões GT Exclusive, enquanto nas restantes versões está disponível em opção por 800 euros. A sua mala tem 468 litros.

Acabamentos de elevado nível

A oferta estrutura-se nos acabamentos Allure, GT e GT Exclusive, com possibilidade de montar jantes de liga leve de 17, 19 ou 20 polegadas. A partir do Allure incluem-se climatizador bizona, acesso e arranque mãos-livres, conectividade sem fios, controlo de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go e diversos assistentes de segurança. O GT acrescenta faróis Matrix LED, navegação conectada, porta traseira motorizada e condução semiautónoma de nível 2. Por sua vez, o GT Exclusive incorpora visão de 360 graus através de quatro câmaras, deteção de tráfego traseiro, sistema Clean Cabin e uma dotação de conforto mais ampla.

Inclui o sistema Connect One durante 10 anos e o Connect Plus durante seis meses nas variantes GT e GT Exclusive.

O Peugeot 408 Hybrid 145 parte de 37.230 euros no acabamento Allure, com uma oferta financiada a partir de 29.530 euros. O GT tem um preço de tabela de 41.030 euros e o GT Exclusive atinge os 45.530 euros. Com esta atualização, o 408 mantém a sua conceção original, mas ganha presença, melhora o equipamento e abrange três graus diferentes de eletrificação, desde o híbrido sem ficha até ao modelo totalmente elétrico, e a garantia do modelo estende-se até aos 8 anos.

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Ficha técnica deste carro

CrossoverPeugeot 408versões 6 · a partir de 36.920 €