Peugeot 408: neues Design und drei Optionen der Elektrifizierung

Mit 4,69 Metern Länge, 1,86 Metern Breite und 1,49 Metern Höhe behält der neue Peugeot 408 eine niedrige, gestreckte Silhouette, die auf einem Radstand von 2,79 Metern ruht. Die wichtigsten Änderungen zeigen sich an der Front, wo er einen beleuchteten Kühlergrill mit dem Emblem von Peugeot, eine überarbeitete Stoßstange und besser integrierte Scheinwerfer erhält.

Die Tagfahrlichter und Blinker befinden sich im oberen Bereich, während die Abblend- und Fernlichtfunktionen von darunter liegenden Projektoren übernommen werden. Die oberen Ausstattungen verfügen über die Technologie Peugeot Matrix LED. Am Heck kombinieren sich Full-LED-Leuchten mit den beleuchteten Buchstaben „PEUGEOT“. Die Farbpalette mit fünf Farben umfasst außerdem neu die auffällige Farbe Verde Flare (650 Euro).

Gemütlicher Innenraum

Der Innenraum behält das Peugeot i-Cockpit bei, bestehend aus einem 10 Zoll großen digitalen Kombiinstrument und einem gleich großen zentralen Touchscreen. Die Ausstattungen GT und GT Exclusive ergänzen fünf virtuelle, individuell belegbare i-Toggles, um die am häufigsten genutzten Funktionen schneller aufzurufen.

Außerdem gibt es neue dreidimensionale Grafiken für die Instrumente und eine in acht Farben konfigurierbare Ambientebeleuchtung. Der GT Exclusive hebt das Komfortniveau mit Alcantara-Polsterung, elektrisch verstellbaren, beheizbaren und massierenden Vordersitzen, einem AGR-zertifizierten Fahrersitz, einem beheizten Lenkrad und einer Focal-Soundanlage mit zehn Lautsprechern.

Drei Optionen auf Basis elektrischer Systeme

Die Antriebspalette gliedert sich in drei Alternativen. Der Peugeot 408 Hybrid 145 kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit einem in das automatische Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6 integrierten Elektrosystem. Er leistet insgesamt 145 CV und 230 Nm, beschleunigt in 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat einen homologierten Verbrauch zwischen 5,0 und 5,1 l/100 km. Laut Hersteller kann er im Stadtverkehr bis zu 50 % der Zeit rein elektrisch fahren und erreicht eine Gesamtreichweite von 1.000 Kilometern. Sein Kofferraum mit 536 Litern ist der größte der Palette.

Der 408 Plug-in Hybrid 240 kombiniert einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit 180 CV und einen Elektromotor mit 125 CV (15 CV mehr als beim Vorgänger), was insgesamt 240 CV und 360 Nm ergibt. Seine Batterie wächst auf 17,2 kWh brutto – 14,6 kWh netto – und ermöglicht bis zu 85 Kilometer rein elektrische Fahrt, 20 Kilometer mehr als bisher. Das neue e-DCS7-Doppelkupplungsgetriebe trägt dazu bei, dass der Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden gelingt. Das Laden erfolgt mit Wechselstrom über ein serienmäßiges 3,7-kW-Ladegerät oder optional für 400 Euro mit 7,4 kW, während der Kofferraum 415 Liter fasst.

Die emissionsfreie Alternative ist der E-408 Electric 210. Sein Motor leistet 157 kW – 213 CV – und 343 Nm und wird von einer Batterie mit 58,3 kWh netto (61,9 kWh brutto) gespeist. Die homologierte Reichweite beträgt 456 Kilometer, der Verbrauch liegt zwischen 14,7 und 15 kWh/100 km. Er unterstützt 11 kW Wechselstrom und bis zu 120 kW Schnellladung, womit er in 31 Minuten von 20 % auf 80 % laden kann. Er verfügt über eine Vorkonditionierung der Batterietemperatur zur Optimierung des Ladevorgangs, wahlweise manuell oder über das GPS-Navigationssystem.

Außerdem bietet er drei Stufen der Rekuperationsbremse, einen bidirektionalen Lader mit V2L-Funktion und eine Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern mit mindestens 70 % Kapazität. Die Wärmepumpe ist serienmäßig in den Ausstattungen GT Exclusive enthalten, während sie für die übrigen Ausstattungen gegen Aufpreis von 800 Euro erhältlich ist. Sein Kofferraum fasst 468 Liter.

Hochwertige Ausstattungen

Das Angebot gliedert sich in die Ausstattungen Allure, GT und GT Exclusive, wahlweise mit Leichtmetallfelgen in 17, 19 oder 20 Zoll. Ab Allure sind Zweizonen-Klimaanlage, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, kabellose Konnektivität, adaptiver Tempomat mit Stop-&-Go-Funktion und verschiedene Sicherheitsassistenten an Bord. Der GT ergänzt Matrix-LED-Scheinwerfer, vernetzte Navigation, elektrische Heckklappe und teilautonomes Fahren Stufe 2. Der GT Exclusive bietet eine 360-Grad-Rundumsicht über vier Kameras, Querverkehrswarnung hinten, das System Clean Cabin und eine umfangreichere Komfortausstattung.

Enthalten ist das System Connect One für 10 Jahre sowie Connect Plus für einen Zeitraum von sechs Monaten in den Varianten GT und GT Exclusive.

Der Peugeot 408 Hybrid 145 kostet in der Ausstattung Allure ab 37.230 Euro, mit einem Finanzierungsangebot ab 29.530 Euro. Der GT hat einen Listenpreis von 41.030 Euro, der GT Exclusive kostet 45.530 Euro. Mit dieser Aktualisierung behält der 408 sein ursprüngliches Konzept, gewinnt an Präsenz, verbessert seine Ausstattung und deckt drei verschiedene Elektrifizierungsstufen ab, vom Vollhybrid ohne Stecker bis zum vollelektrischen Modell; die Fahrzeuggarantie erstreckt sich zudem auf 8 Jahre.

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Technische Daten dieses Autos

CrossoverPeugeot 4086 Varianten · ab 36.920 €